-
Изображение 1 от16.
Що се отнася до електрическите автомобили, Тесла може да е първата марка, за която се сещате, но именно Nissan Leaf е най-популярната. Миналата година Nissan Leaf изпревари всички останали електрически автомобили в съотношение 2: 1 и през последните четири е най-продаваният във Великобритания. Забравете Tesla Model 3, това е Nissan Leaf, който по принцип се превърна в Model T Ford за електрически автомобили. Но какво е толкова доброто в Nissan Leaf и защо превзема Великобритания - и навсякъде другаде - с щурм?
От две седмици карам най-продаваните електрически автомобили в света и мнението ми за това може да ви изненада. Очаквах Nissan Leaf да бъде бездушен автомобил, който се чувстваше като недовършен продукт - но вероятно началото на нещо голямо. Това, с което се сблъсках обаче, беше уникална кола със собствена индивидуалност, която с малко планиране напред се вписа идеално в навиците ми за пътуване.
Автомобилът, който шофирах, беше само 24kWh и сега има 30kWh модели, но почти всичко в моя преглед е уместно, независимо от модела, който купувате. Единствената разлика е обхватът.
[галерия: 0]
Преглед на Nissan Leaf: Дизайн
Вижте свързаните Преглед на BMW i8 Coupé (2017): Суперавтомобил от 21-ви век, задвижван от хибридни технологии Преглед на 2017 Nissan GT-R: Супер автомобил за поколението Gran Turismo Най-добрите електрически автомобили 2018 Великобритания: Най-добрите електромобили за продажба във Великобритания Когато за пръв път поразявате Nissan Leaf, може да ви бъде простено, че сте малко смаяни. Nissan Leaf изглежда като една от колите, с които стартирате
От вътрешна гледна точка Leaf се чувства много като Micra. Колата, която караме, струва 25 490 британски лири (след правителствения стимул), така че не е евтина, но това не се среща, когато седите в интериора. Въпреки че седалките са кожени, таблото и седалките сякаш са произлезли от по-евтина кола, която е джазирана. В противен случай е спретнато, подредено и функционално; ако не бяха циферблатите за космическа ера и селекторът за режим на шофиране, щеше да ви бъде простено да мислите, че сте в стандартен Nissan.
[галерия: 12]
Преглед на Nissan Leaf: Интериор
Въпреки външния си вид, интериорът на Nissan Leaf не е лошото място и той включва в себе си много функции. По-късно ще стигна до специфичните неща за EV, но информационно-развлекателната система в Leaf е впечатляваща. Както бихте очаквали, Nissan избра 7-инчов сензорен дисплей, заобиколен от серия от бутони за бърз достъп. Въпреки че потребителският интерфейс на Carwings на Nissan се нуждае от малко работа, открих, че системата е интуитивна и отзивчива, липсват две неща в Jaguar XE, който тествах наскоро.
Екранът беше ярък, когато трябваше, и беше лесно да виждам емисиите от предната, задната и страничната камери на колата, независимо дали паркирах през деня или през нощта. Leaf все още не се предлага с автономно паркиране, но има насложени указания за подаването на камерата, така че е лесно да паркирате, без да шлайфате алуминиевите джанти или да блъскате колата отзад.
[галерия: 13]
Сдвояването на Nissan с моя iPhone чрез Bluetooth беше лесно и оттам успях да възпроизвеждам, поставям на пауза и пропускам песни просто с помощта на сензорния екран на Nissan или чрез бутоните на колелото. Бутоните в никакъв случай не са определящата точка на автомобила, но тези на волана на Leaf са разочарование: те се чувстват евтини и леки. Но да се върнем към характеристиките. Моделът, който бях представил като допълнителна аудио система Bose със седем високоговорителя със субуфер и дори се предлага с CD плейър. Музиката звучеше отлично в Leaf и остана ясна при високи нива на звука.
Преглед на Nissan Leaf: Карайте
Що се отнася до шофирането на Nissan Leaf, възгледите ми се променяха ежедневно. Когато извадих колата за първото си пътуване, управлението на Leaf се почувства странно и чуждо.
Но макар циферблата на Nissan да изглеждат типичен случай на стил над същността, след известно време установих, че са ясни, информативни и лесни за четене. От дясната страна Leaf показва обхвата ви, докато вляво ще видите само температурата на батерията, което е по-важно, отколкото бихте си помислили за EV.
Полезен уред за измерване на мощността се носи над горната част на два циферблата, което улеснява виждането колко енергия използвате или спестявате. Всяко нещо вдясно от плътната точка показва колко енергия искате, докато всичко отляво показва колко енергия спестявате чрез системата за възстановяване на енергия. В по-малък навес над основния циферблат, Nissan е включил и еко брояч, който използва телеметрия, за да измери колко екологично е вашето шофиране. Резултатът? Колкото повече шофирате, толкова повече икони на дървета се натрупват на екрана.
Преглед на Nissan Leaf: Живот с EV
На практика тези циферблати преминаха от възприемани трикове към основни инструменти и те значително промениха начина, по който шофирах. Признавам, дърветата и ефективността не бяха толкова важни за мен, когато скочих за първи път в листата, но след второто или третото пътуване те бяха станали неразделна част от шофирането ми.
Червена светлина в далечината? Край на брега и върнете малко живот в батерията. Заседнал в трафика? Изчакайте колата отпред да се отдалечи на добро разстояние, вместо неефективно да стартирате и спирате многократно. Напълно промени начина, по който шофирах.
Nissan Leaf има три предавки: заден ход, задвижване и режим B, като последният е по-агресивен режим на регенерация. Когато шофирате в режим B, ще почувствате, че автомобилът забелязва забавяне, когато свалите крака си от газта, и ще видите, че колата прибира много повече енергия от обикновено. След като приключите пътуването си, можете да проверите статистическите си данни за шофиране в приложението ConnectEV на Nissan.
[галерия: 14]
Но ако накарам Nissan Leaf да се почувства като упражнение, спестяващо стотинка, го правя несправедливо. Може да е електрическо и да е ефективно - но Nissan Leaf всъщност е забавно да шофира. Изглежда изненадващо засадено зад ъглите, но най-доброто нещо за Leaf е зашеметяващото време от 0-30 mph.
Благодарение на своя безкраен въртящ момент (207 паунда фута), Nissan Leaf достига бързо ограничението на скоростта, така че е идеален за себе си по улиците на града. Един от любимите ми моменти в Leaf дойде, след като победих Corsa на момче състезател от светлините, превключих в режим B и след това се придържах към ограничението от 40 мили в час на една от най-скандалните ленти за плъзгане на Кент. Той не се забавляваше.
Преглед на Nissan Leaf: Гама
Ако сте стигнали до този момент, има вероятност вече да се интересувате от закупуване на електрическа кола - и вероятно проблемът с ужасния диапазон ви спира. И така, какъв е диапазонът на Nissan Leaf? Намерих го за напълно приемлив и за да бъде ясно, използвах модела 24kWh. Изненадващо открих, че претендираните 84 мили Leaf за 84 мили са почти достатъчни, но за около допълнителни 1600 £, 30kWh Leaf добавя още 25% и ви дава 107 мили за зареждане. И това изглежда още по-примамливо.
изтриване на дублирани снимки в google снимки
[галерия: 4]
Ще повторя това за вас: Nissan Leaf 24kWh беше добре за почти всички пътувания. Използвах колата за поръчки в града и по поводl пътувах от Бромли до Лондон през седмицата и го използвах по-интензивно през уикенда. През двете седмици, в които имах колата, само веднъж имах предупреждение за нивото на батерията и това беше, когато спрях към зарядно устройство.
Тревожността от обсега беше огромен проблем за мен в началото на времето ми с Листата и в опит да не се оставя закъсал, щях да гледам обхвата като ястреб, дори да нося допълнителни слоеве, вместо да използвам нагревателя. Но накрая бях EV конвертор. С предварително планиране и знания къде са зарядните, успях да карам наоколо с вдигната музика, включените нагреватели и нагретия волан, без да се грижа по света.
Заредих Leaf в автокъща на Nissan, два търговски центъра и фитнес зала и никога не съм имал проблеми с таксуването. Зареждах го само веднъж у дома, използвайки комплекта за зареждане на Leaf с три пина - и ако бях инсталирал бързо зарядно устройство вкъщи (около £ 300), преживяването щеше да е още по-лесно.
Когато колата се нуждаеше от зареждане, беше лесно да се намери. Въпреки че приложението на Nissan имаше търсач на местоположение, използвах приложението Zap-Map, за да търся места за зареждане, тъй като беше много по-лесно за използване.
Зареждането също беше доста лесно. Просто отворете панела за зареждане на Leaf отпред под малката квадратна решетка, прикрепете кабела, след което докоснете електрическата си карта за зареждане на зарядното устройство, за да го свържете. Зелена светлина свети на зарядното устройство, за да ви уведоми, че зарежда колата ви, а сините светлини в горната част на таблото на Leaf показват състоянието на зареждане. По време на тестването на колата не срещнах бързо зарядно устройство, но отне около три часа, за да зареди колата до 80% от нормалното.
Можете също така да проследявате зареждането си дистанционно с приложението ConnectEV. Въпреки че може да изглежда като пореден трик на електрически автомобили, намерих тази функция на приложението на колегата на Leaf наистина полезна. Няколко пъти решавах да отида в допълнителен магазин или да удължа тренировка, само защото си въобразявах да позволя на Leaf да зареди още няколко процентни пункта.
Приложението също така ви позволява да подготвите колата си предварително, което всъщност означава, че можете да регулирате климатичния си контрол, докато колата е заредена. Тази функция е страхотна, защото означава, че не е нужно да седите в прекалено гореща или студена кола, а също така означава, че когато се качите на път, спестявате живот на батерията за важните неща - като действителното шофиране.
Преглед на Nissan Leaf: Цена и текущи разходи
Електрическата революция не само ще бъде свързана с обхвата, но и с цената - и Nissan Leaf е доста разумен. Leaf се предлага в три нива на оборудване - без да се включват различните размери на батерията - и с увеличаване на цената, нараства и броят на функциите. Visia е най-евтиният Nissan Leaf, който можете да си купите, а на £ 21 530 (включително безвъзмездните средства) също е доста евтин. След това 24kWh Acenta от среден клас започва от 23 630 британски лири, но добавя енергийния режим B, заедно с алуминиеви джанти, круиз контрол и ограничител на скоростта. Автомобилът, който карах, беше върховият 24kWh Tekna, който добавя аудио система Bose със седем високоговорителя и всички модни минуси за паркиране, като сензори за близост и камера за обратно виждане.
[галерия: 6]
Когато получите лист, можете или да го купите направо с батерията, или да го закупите без батерията и да го наемете за определена сума на месец, така че опциите ви за закупуване са доста гъвкави.
За разходите за таксуване се погрижих, ноAuto Expressказва, че пълният резервоар ще ви струва около 2 британски лири, а Nissan твърди, че зареждането му с домашно захранване само ще добави около 260 британски лири към годишната ви сметка за ток. Това наистина е много разумно.
Преглед на Nissan Leaf: Присъда
По времето, когато трябваше да върна листа, вече бях привързан към него по начин, който не очаквах. Неща като странния шум при стартиране на Nissan Leaf се превърнаха в забавна, разпознаваема част от преживяването и ми хареса да го карам из града.
Всъщност шофирането на Leaf се чувстваше подобно на шофирането на класическа кола или симпатичен хамбар. Разбира се, той използва най-съвременните технологии, но регенеративните възможности на Nissan Leaf и задвижването, захранвано от батерии, означават, че има странности и това ще ви накара да мислите повече за шофирането си.
След две седмици с Leaf е лесно да се разбере защо това е най-продаваният британски електрически автомобил. Nissan е гарантирал, че работи от финансова гледна точка и има достатъчно обхват, за да бъде практичен, но по някакъв начин е надарен и с личност. С по-голям обхват - и само малко по-скъп - 30kWh модел, който вече се предлага, Nissan Leaf може да бъде колата, която разваля партията на Tesla Model 3.
Искате ли поглед към Nissan Leaf? Прочетете друго преглед от нашия сестра сайт Auto Express тук
