Фаровете не работят? Опитайте тези корекции

Технологията на фаровете не е много сложна, но има много различни начини, по които фаровете могат да се повредят. Така че, ако установите, че вашите фарове внезапно са спрели да работят, важно е да вземете под внимание вида на повредата, с която имате работа, и да продължите от там.

Процесът на отстраняване на неизправности, който следвате, ще зависи от вида на повредата, с която се занимавате. Имайки това предвид, може да бъде изключително полезно да започнете, като проверите дали и двата, или само един от вашите фарове са се повредили и дали режимът на дълги или къси светлини все още работи или не.

Често срещани ситуации и корекции за неработещи фарове

Когато фаровете спрат да работят, това обикновено е електрически проблем или физически проблем със самите крушки. За да стигнете до дъното на ситуацията възможно най-бързо, важно е да отбележите точно какъв тип неуспех сте преживели.

Въз основа на това кои крушки са спрели да работят и при какви обстоятелства можете да използвате следната информация, за да стесните решението:

1. Единият фар не работи.

   Причината: Това обикновено се причинява от изгоряла крушка.Поправката: Сменете крушката. Ако все още не работи, подозирайте проблем с окабеляването или предпазителя.

   Фаровете с високоинтензивен разряд (HID) също могат да се повредят поради други свързани компоненти.

2. Нито един от фаровете не работи.

   Причината: Изгорели крушки или проблем със захранването или заземяването.Поправката: Проверете за захранване и заземяване и коригирайте, ако е необходимо. В противен случай сменете крушките.

   Крушките обикновено не изгарят заедно, но все пак е важно да изключите това, като проверите захранването. Повечето пълни повреди на фаровете са причинени от лош компонент като предпазител, реле или модул. Проблемите с окабеляването също могат да доведат до спиране на работата на двата фара.

   какво означават snapchat плодовете

3. Дългите светлини не работят или късите светлини не работят.

   Причината: Изгоряла крушка или проблем с превключвателя или релето за дълги светлини.Поправката: Сменете крушката, превключвателя или релето.

   Ако само една крушка не работи в режим на дълги или къси светлини, това може да е крушката. Повечето повреди на фаровете, които са ограничени само до дълги или къси светлини, са свързани с реле или превключвател за управление на дългите светлини.

4. Фаровете работят, но изглеждат слаби.

   Причината : Замъглени лещи, износени крушки или проблем със системата за зареждане.

   Поправката : Почистете лещите, сменете крушките или поправете системата за зареждане.

   Ако фаровете ви винаги изглеждат слаби, проблемът може да е замъглени стъкла или износени крушки. Ако изглежда, че фаровете ви затъмняват при определени обстоятелства, може да има проблем със системата за зареждане.

5. Други проблеми с фаровете също са причинени от някаква комбинация от лоши крушки, проблеми с окабеляването или релето и лоши превключватели.

Как работят фаровете?

Повечето системи за фарове са доста ясни и включват няколко основни компонента като крушки, реле, предпазител и превключвател. Има вариации на тази основна тема, като някои превозни средства имат дневни светлини, адаптивни фарове или други малки гънки като фарове за мъгла , но идеята е същата.

Когато включите фаровете си, този ключ активира реле. Това реле от своя страна всъщност осигурява електрическата връзка между крушките на фаровете и батерията. Предпазителите също са включени, за да се осигури жертвена точка на повреда, за да се защити останалата част от кабелите.

По същия начин, по който вашият превключвател на фаровете активира реле, за да осигури захранване на фаровете, управлението на вашия контрол на дългите светлини обикновено ще активира реле за включване на дългите светлини. В случай на капсули за фарове с двойна нажежаема жичка, това буквално изпраща мощност към нажежаемата жичка за дълги светлини.

Ако някой от тези компоненти спре да работи правилно, вашите фарове ще се повредят. И като погледнете начина, по който са се провалили, обикновено можете да се върнете назад, за да разберете най-доброто място за започване на отстраняване на неизправности.

Поправете го сами или го занесете на механик?

Поправянето на изгорял фар обикновено е доста лесна работа, но има случаи, в които може да искате да отидете направо при механик. Ако не притежавате някои основни инструменти за автомобили и основни инструменти за диагностика на автомобили, може да помислите дали да занесете колата си на професионалист през светлата част на деня.

Ако все пак закарате колата си в магазин, те вероятно ще започнат с визуална проверка на системата на фаровете, ще проверят вашите предпазители и ще погледнат превключвателя и релетата.

Смяната на изгорял фар обикновено отнема само няколко минути, но диагностичната процедура може да отнеме между половин час и час или дори повече, ако имате работа с по-сложен проблем.

Диагностичната процедура, която професионалният техник ще следва, е подобна на описаната по-долу. Така че, ако искате да знаете повече за това какво да очаквате, когато занесете колата си за ремонт на фаровете, може да искате да прочетете.

Поправка на един лош фар

Когато единият фар спре да работи, а другият работи нормално, проблемът обикновено е просто изгоряла крушка. Въпреки че и двете ви крушки на фаровете са били изложени на същите условия, те обикновено няма да се повредят по едно и също време. Така че всъщност е доста обичайно една крушка да изгори преди другата.

Преди да отпишете крушката на вашия фар като лоша, важно е да погледнете електрическия конектор за признаци на повреда или корозия. Ако конекторът се е разхлабил, натискането му обратно може да реши проблема. Все пак ще искате да копаете малко по-дълбоко, за да разберете защо се е разхлабил на първо място.

Друг фактор, който трябва да вземете предвид, преди да смените изгоряла капсула на фара, е дали е имало външни причини за повредата. Обикновените халогенни капсули могат да издържат от 500 до 1000 часа. Така че, ако вашият не е продължил толкова дълго, може да има друг проблем в работата.

Едно лесно нещо, което можете да търсите, е вода или конденз във вътрешността на фара. Ако уплътнението е износено или повредено, или самият корпус е напукан, водата може лесно да проникне вътре. Когато това се случи, експлоатационният живот на капсулата на вашия фар ще бъде сериозно компрометиран и единственото решение е да смените модула на фара.

Какво да направите, когато и двата фара спрат да работят

Когато и двата фара спрат да работят едновременно, крушките обикновено не са виновни. Основното изключение е, когато първо изгори единият фар, който остава незабелязан за известно време и след това другата крушка също се повреди.

Ако подозирате, че крушките може да са лоши и притежавате волтметър, може да искате да започнете процедурата за отстраняване на неизправности, като проверите захранването на фаровете. Най-добрият начин да направите това е да включите превключвателя на фаровете, да свържете отрицателния проводник на измервателния уред към известно добро заземяване и да докоснете положителния проводник към всяка клема на конектора на фаровете.

Едната клема трябва да показва напрежението на батерията, а другите две не трябва да показват нищо, ако проблемът е в изгорели крушки. След това можете да опитате да активирате дългите си светлини, което трябва да доведе до различен терминал, показващ напрежението на батерията. Ако случаят е такъв, тогава смяната на крушките трябва да реши проблема ви.

Тестване на предпазители, релета, превключватели и други компоненти на веригата на фаровете

Първият и най-лесен компонент за проверка е предпазителят на фаровете. В зависимост от това как е настроена веригата на вашите фарове, може да има един или няколко предпазителя за фаровете. Ако откриете изгорял предпазител, смяната му може да реши проблема.

Когато сменяте изгорял предпазител на фара, важно е да използвате нов със същия ампераж. В случай, че новият предпазител изгори, това показва проблем на друго място във веригата и замяната на предпазител с по-висок ампераж може да причини катастрофални щети.

Ако установите, че предпазителят не е изгорял, следващата стъпка е да проверите захранването с волтметър. Трябва да намерите напрежението на батерията от двете страни на предпазителя. Ако не го направите, тогава ще трябва да погледнете окабеляването между блока с предпазители и батерията.

Следващата стъпка е да намерите и проверите релето на фаровете. Ако дръпнете релето и го разклатите и чуете нещо да трака вътре, тогава вероятно е повредило. Обезцветяването на основата или клемите също може да показва проблем.

Ако имате късмет, ще откриете, че същото реле, използвано във вашата верига на фаровете, се използва в една или повече други вериги. В такъв случай можете лесно да смените релето на фаровете с идентичен компонент. Ако фаровете започнат да работят в този момент, тогава проблемът е в релето.

Освен това диагностичната процедура е малко по-сложна. За да определите дали релето или превключвателят е лош, трябва да проверите дали релето получава захранване, когато превключвателят на фаровете е активиран. Ако не стане, тогава има проблем или с превключвателя на фаровете, или с окабеляването между превключвателя и релето.

Ако вашият автомобил има модул за фарове, модул за дневни светлини или друг подобен компонент, тогава диагностичните процедури могат да бъдат още по-сложни. В тези случаи най-добрият начин на действие е първо да се изключи всичко друго.

продуктов ключ за Windows 10 Pro 1803

Как да коригирате неработещите фарове с къси или дълги светлини

Много от същите проблеми, които могат да накарат фаровете да спрат да работят напълно, също могат да причинят неизправност само на къси или дълги светлини. Ако установите, че само една крушка се изключва, когато активирате дългите светлини, но другата работи добре, тогава нишката за дълги светлини вероятно е изгоряла в първата крушка. Същото важи, ако една крушка работи на дълги светлини, но сега на къси.

В повечето случаи повредата на дългите или късите светлини се дължи на проблем с реле или превключвател и процедурата за отстраняване на неизправности е подобна на описаната по-горе. Разликата е, че някои превозни средства имат отделно реле само за дългите светлини, а превключвателят за дълги светлини, къси светлини или димер може или не може да бъде интегриран в превключвателя на фаровете.

Ако намерите релето за дълги светлини и установите, че то не получава захранване, когато превключвателят за дълги светлини или превключвателят за димер е активиран, тогава проблемът е или в този превключвател, или в окабеляването. В някои случаи разхлабен превключвател тип лост може да причини този проблем, въпреки че е по-често да откриете, че превключвателят е напълно повреден.

Какво кара фаровете да изглеждат тъмни?

Когато фаровете спрат да работят, те обикновено спират да работят напълно. Има някои ситуации, в които може да забележите, че фаровете ви не изглеждат толкова ярки, колкото очаквате, но основната причина може или не може да е всъщност свързана с фаровете.

Ако фаровете ви винаги изглеждат слаби или изглежда, че не осветяват правилно пътя, има няколко фактора, които могат да играят роля. Първият е, че фаровете действително губят яркост с остаряването си. Така че, ако е минало много време, откакто сте сменили фаровете си, чисто нов комплект крушки може да хвърли светлина върху проблема ви.

Мръсни, замъглени или окислени стъкла на фаровете също могат да причинят проблем, като блокират част от светлината. Мръсотията се вижда лесно и се почиства, докато замъглените стъкла обикновено показват навлизане на вода в модулите на фаровете.

Въпреки че понякога е възможно да пробиете малка дупка в модула на фара, за да източите водата, това може да не е трайна поправка. В някои случаи ще трябва действително да смените модула на фаровете.

Често можете да поправите окисляването на капаците на лещите на фаровете с възстановяване на фаровете. Това е процес, който включва премахване на окисляването с абразив и след това нанасяне на защитно прозрачно покритие.

Проблеми с фаровете и електрическата система

Ако вашите фарове изглеждат слаби само когато двигателят работи на празен ход и яркостта изглежда се променя с оборотите, тогава проблемът може да е в електрическата система. Най-често срещаният виновник е лош алтернатор или разхлабен ремък. Ако установите, че напрежението на батерията ви е под 13 V, когато двигателят работи, ще искате да проверите системата за зареждане, преди да се тревожите за фаровете.

В някои ситуации може да откриете, че системата за зареждане работи добре, но все още не може да се справи с изискванията на електрическата система. Това обикновено се дължи на инсталирането на енергоемки вторични компоненти, като персонализирана звукова система с мощен усилвател.

Когато системата за зареждане не може да се справи с изискванията на резервните компоненти като усилватели за вашето превозно средство, светлините на таблото и фаровете често са най-лесният знак за забелязване. Ако забележите, че фаровете или светлините на таблото намаляват в такт с музиката ви или когато сте спрели в задръстване, тогава усилваща капачка или по-мощен алтернатор може да реши проблема.

Допълнителни проблеми с HID фарове

Повредите на традиционните халогенни фарове обикновено са доста ясни, но нещата могат да станат по-сложни, когато имате работа с ксенонови или HID фарове. Въпреки че е възможно HID крушка да изгори, има няколко други потенциални точки на повреда, които трябва да разгледате. Крушката може да е изгоряла или проблемът да е свързан с лош запалител или проблем с окабеляването.

Най-лесният начин да се уверите, че капсулата на HID фаровете ви е лоша, е внимателно да премахнете двете крушки и да смените тази, която не работи, с тази, която работи. Ако заведомо изправната крушка не успее да се включи, когато е поставена в другия цокъл, значи имате работа с по-сложен проблем.

Важно е да се отбележи, че ако смените крушките, за да изключите проблем със запалването или кабелния сноп, трябва да избягвате да докосвате стъклената обвивка на капсулата. Всякакви масла или други замърсители от ръцете ви или където и да е другаде значително ще съкратят експлоатационния живот на крушките.

Ако не сте напълно уверени в способността си да смените крушките, без да замърсите стъклената обвивка, не го правете. Може да унищожите или драстично да съкратите живота на добрата си крушка.

• Защо светлините на таблото ми не работят, когато включа фаровете си?

  Повечето модерни превозни средства автоматично ще повдигат и спускат светлините на таблото в зависимост от времето на деня, така че може да се наложи ръчно да регулирате превключвателя за димер на таблото. Проблемът може да е свързан и с предпазител или повредена нишка.

• Защо моите мигачи спират да работят, когато включа фаровете си?

  Има няколко възможности, но най-вероятно е електрически. Възможно е да има повреда в превключвателя, нещо да се обърка с напрежението или евентуално да има повредено окабеляване.