-
Изображение 1 от22.
Марката Volvo е изминала дълъг път. Автомобили като S90, V90 и XC60 вече са легитимни претенденти на обичайните немски предложения, а информационно-развлекателната система Sensus на шведския производител на автомобили е лесно с Virtual Cockpit на Audi или iDrive на BMW. Тази промяна не се е случила през нощта, но пускането на новото Volvo XC90 бележи ясна повратна точка.
как да сменя акаунта на roku на телевизия
Това е колата, която връща Volvo на картата за много хора - и то не само по обичайните причини. Разбира се, XC90 е безопасен, но също така е технологично усъвършенстван и стилен до степен, която не бихте очаквали от марка, по-известна със семейно ориентирани танкове. Това беше изключително впечатляващ SUV, когато излезе за пръв път преди няколко години, но през 2017 г. се предлага с хибриден двигател T8 и ултрастилен пакет R Design.
[галерия: 4]
И така, колко добър е новият дизайн на 2017 Volvo XC90 T8 R? Обикалях го из Обединеното кралство в продължение на две седмици, от магистралите до Силвърстоун, до B пътищата на Кент - и странен паркинг или две, също. Ето какво си помислих.
Външен
Може да не свързвате инстинктивно Volvo със стила, но XC90 изглежда по-добре. Всъщност за моите очи това е най-добре изглеждащият SUV, който можете да си купите в момента. Неговата внушителна черна решетка R Design, онези отличителни чукови фарове на Thor и заоблени, но квадратни ръбове допринасят за нейната красивост.
Вижте свързания преглед на Volvo XC60 (2017): Все още просто превъзходен преглед на Volvo S90, V90 R-Design и V90 Cross Country (2017): Ръце с разумните високотехнологични автомобили на Volvo Ново ревю на Audi Q5 (2017): Малък SUV, който е голям за технологиите
Благодарение на пакета R Design, Volvo XC90 T8, който карах, включваше и превъзходни черни и алуминиеви джанти, добавяйки допълнително усещане за занижен хлад. Въпреки че е чудовище от превозно средство, всеки сантиметър от него изглежда гладко и елегантно; виси грациозно над пътя като круизен кораб.
[галерия: 6]
Вътре
Усещането за уверен, непоказен лукс продължава в огромната кабина на XC90, която разполага с една от най-добрите информационно-развлекателни системи, които можете да получите. Голяма част от таблото на Volvo е посветена на неговия щедър 9-инчов сензорен екран, с климатик, обем и повечето други функции, достъпни чрез неговата операционна система Sensus. За тези, които предпочитат физически музикални контроли, ще намерите копче за сила на звука и бутони за възпроизвеждане и пауза под сензорния екран.
Всички разпределителни устройства около Volvo са доста стилни. Кабината има отличителен характер през цялото време, но акцентът за мен трябва да бъде странният, полупрозрачен селектор на предавките. Това е напълно ненужно и през нощта свети с мека, златиста светлина, като мистериозен извънземен артефакт. Не съм сигурен какво е мисленето зад него, но това добавя към уникалния характер на колата.
[галерия: 19]
производителност
2017 XC90 поддържа както Apple CarPlay, така и Android Auto - но честно казано, рядко ще искате да се отклоните от системата Sensus на Volvo. Той е настроен почти като смартфон и е страхотен. Екранните бутони са големи и лесни за натискане и можете също да плъзгате между екраните. Плъзнете в едната посока и екранът се премества към настройките на автомобила; плъзнете другия за допълнителни менюта. Плъзнете надолу от горната част на екрана и ще намерите списък с известия, точно като смартфон.
На практика това е може би малко по-малко удобно от вида настройка, базирана на щракване, която бихте намерили в Mercedes или BMW, тъй като трябва да вдигнете ръка към таблото, за да го управлявате. Sensus обаче е много по-тактилно и интуитивно изживяване като цяло, така че си струва да се направи компромис.
Сателитна навигация
Независимо дали използвате вградения satnav или сдвоявате телефона си, ще намерите навигацията с помощта на Sensus относително лесна. Сателитната навигация е бърза и ефективна, а огромното налично пространство на екрана улеснява виждането накъде отивате. Дори когато картата споделя екрана с други раздели, всичко е голямо и ясно и има опция да направите картата на цял екран за още по-голям преглед на вашето пътуване.
Опциите за изглед включват 2D или 3D режим и можете да плъзгате картата наоколо с пръст и дори да стискате, за да увеличите. За да ви помогнат да следите погледа си, са представени указания и между циферблата на 8-инчовия TFT екран в пилотската кабина. Той не е толкова добър, колкото виртуалният кокпит на Audi, но предоставя много полезен слой информация - включително не само упътвания, но ограничения на скоростта - и за разлика от системата на Audi, той е монтиран стандартно за всеки XC90.
[галерия: 14] За съжаление колата, която изпробвах, нямаше хедс-ъп дисплей (HUD), но това несъмнено би направило нещата още по-добри. Добавя 1000 паунда към цената, но почти винаги си струва парите.
Звук
Свързването на телефона с развлекателната система на XC90 чрез USB или Bluetooth е много лесно, но избирането на саундтрака ви за пътувания не е толкова просто. Ако използвате CarPlay, разглеждането на библиотеката ви е малко неудобно, макар че за да бъдем честни, това може да е по-голяма вина на Apple, отколкото на Volvo.
След като музиката ви звучи, звукът е много впечатляващ. Дори със стандартната система, Volvo XC90 T8 R Design осигурява страхотен звук, с приятен задоволителен баланс на басите, средните и високите честоти. Не е подходящо за незадължителната система Burmester в Mercedes - липсва този блясък и дълбочина в крайностите на звуковия спектър и това прави реална разлика. И все пак, ако сравнявате подобно за подобно, Volvo върши чудесна работа.
Също така си струва да се отбележи, че качеството на звука не е толкова добро за пътниците отзад - което може да означава до петима души. Колегите ми на задната седалка се оплакаха от мрачно аудио и очевидно не получиха нищо подобно на пълното музикално изживяване. За хората на най-отдалечените места вероятно ще бъде още по-лошо.
[галерия: 11]
Хибридна мощност
Волвото, което карах, беше снабдено с хибриден двигател T8, който създаде малко сюрреалистично изживяване. С участието както на двулитров бензинов двигател с турбокомпресор, така и на електрически мотор с мощност 87 к.с., XC90, който карах, може да изведе общо 400 к.с. Двамата работят в комбинация, за да осигурят или икономичност, или скорост, според вашите предпочитания. Открих обаче само едно от тези неща - и то не това, което вероятно очаквате.
Нелепо е да пишете това, но XC90 T8 е бърз. BMW i8 не е бърз, но е много по-бърз, отколкото има право да бъде. В спортен режим, с въздушното окачване на Volvo, което го облекчава по-надолу към земята, задвижването на всички колела XC90 е много забавно за шофиране. Ускорението е впечатляващо без усилия, благодарение на този мощен хибриден двигател: ако поставите педала на газта, ще чуете комбинирания вихър от електричество и рев на бензин. Тогава вероятно ще откриете, че вървите доста по-бързо, отколкото сте очаквали.
[галерия: 17]
Другата потенциална полза от хибридната мощност е икономичността, но тук не съм толкова сигурен, че Volvo предлага. След като преминах в еко режим, бензиновият двигател все още изглеждаше, че се намесва дори за малко ускорение. Шофирайки възможно най-разумно, в крайна сметка получих около 32mpg - далеч по-ниско от 47mpg или поне така очаквах. И въпреки че Volvo демонстрира, когато събираше електрическа енергия, успях да събера едва една трета от батерията, без всъщност да включа XC90.
как да направите вашия акаунт в Google по подразбиране
Volvo също има режим B, който е проектиран да съхранява по-агресивно електрическата енергия; това работи по същия начин като B Mode на Nissan Leaf. Въпреки това, тя е внедрена като отделна предавка, така че трябва да я избирате съзнателно, когато качвате надолу. Използвайте го през цялото време и ще откриете, че се движите далеч по-малко и следователно използвате газта повече: това е малко като спиране на двигателя, но е малко безпокойство за използване.
Преглед на Volvo XC90 T8 R Design (2017): Автономна технология
Автономният режим на Volvo Pilot Assist е една от най-добрите системи за самоуправление, които съм използвал. Включвате го със специален бутон на волана; след това щракнете по единия път за адаптивен круиз контрол или по другия начин за напълно автономно шофиране. Както очаквате, всички тези опции се показват на 8-инчовия екран на пилотската кабина. Най-добрият бит? Той е монтиран стандартно за всички XC90 и работи до 80 мили в час.
По пътя към Силвърстоун това беше огромна помощ и наистина извади тежката работа от шофирането - но веднъж или два пъти изглеждаше, че зае странна линия. Тъй като колата е толкова голяма, шофирането доста близо до други платна се чувстваше неудобно и доста ненужно.
[галерия: 10]
Подобно на други автономни системи, XC90 гарантира, че винаги контролирате автомобила. Това се прави чрез измерване на входа, който поставяте в колелото, така че за разлика от системата на Mercedes - която изисква да държите ръцете си в четвърт и девет - можете да управлявате много внимателно с една ръка под колелото и докато Volvo го усеща, няма да се оплаче. Ако за известно време не бъде открит вход за кормилно управление, Volvo ще изпусне, преди да върне обратно управлението. В по-голямата си част това беше добре, но звукът не изглеждаше по-силен, когато аудио системата ми беше включена; веднъж или два пъти се загуби в музиката. Не е страхотно.
Заедно със здравата си автономна технология, XC90 разполага и с широка гама от сензори и камери - и те са невероятни. Когато за първи път започнах да шофирам Volvo и все още свиквах с неговите размери, открих, че предните му камери са безценни за навигация из многоетажни паркинги, а задните му камери са от съществено значение за паркирането. Предлагана като част от пакета Xenium от £ 750, заедно с автономно паркиране, 360-градусовата камера на Volvo си струваше парите.
[галерия: 5]
Преглед на Volvo XC90 T8 R Design (2017): Присъда
Въпреки че дизайнът XC90 T8 R може да има един или два недостатъка, той все още е един от най-добрите по-големи автомобили, които можете да си купите днес. Той е достатъчно голям за голямо семейство и предоставя цялата технология, която бихте очаквали от премиум SUV през 2017 г. Разбира се, при близо 70 бона моделът, който карахме, не е евтин - но много от най-добрите характеристики на XC90 като Sensus и Pilot Помощта е стандартна.
Това го прави фантастичен пълен пакет. От технология без шофьор до сензор, който отваря багажника, когато махате с крак под колата, всичко във Volvo е лесно за разбиране и работи точно както бихте искали. Дизайнът XC90 T8 R е бърз, интелигентен SUV - и тихо също е много стилен.
