-
Изображение 1 от9
Спомняте ли си, когато джиповете бяха прости? Всички те бяха доста здрави на вид, около два тона тежки и имаха между 5 и седем места. И въпреки че те трябваше да бъдат направени за назъбени скални стени и кал, подобна на патока, всички знаеха, че някога ще бъдат използвани само за бягане в училище.През последните няколко години обаче тази формула се разреди сериозно. През 2017 г. SUV не винаги е резервоар, той може да бъде и малко нещо като Kia Stonic, подобен на резервоар Volvo XC90 - или дори чисто новия Q5 на Audi.
Вижте свързаните Ново ревю на Audi A5 Sportback (2017): Сериозен универсал Преглед на Audi A3 (2017): Голям технологичен, малък пакет С първото Q5 Audi постигна нещата доста на място. Средният SUV предлагаше подобен на автомобила стил и управление, но също така и достатъчно пространство, в доста здрав пакет. Бързо напред към 2017 г. и Audi казва, че новият Q5 е още по-добър, но дали е така? Тествах го на всичко от мексикански магистрали и черни пътища, за да разбера.
Ново ревю на Audi Q5 (2017): Дизайн
Подобно на повечето производители, Audi реши да разшири същия дизайнерски език в цялата си гама, но за разлика от A5 - Q5 изглежда малко подобен на останалата гама. От внушителната му предна решетка до отличителните фарове и индикатори, ясно е, че Q5 е част от семейството на Audi, но ще ви бъде простено да мислите за своя Q7 в далечината. Q7 е страхотно изглеждащ автомобил сам по себе си, но би било хубаво Q5 да получи своя собствена идентичност - подобно на това как Q2 има.
Вътре темата за дежа-ву продължава. Интериорът на Audi прилича много на този, който бихте открили в актуализиран A4 или A5, като единствената разлика е един или два бутона, които вместо това са вдигнати от Q7.
И това е напълно добре, тъй като Audi е оборудвала автомобилите си с едни от най-добрите интериори, в които съм седял. Въпреки че те не винаги могат да имат най-много функции в своя клас, дизайнът и цялостното им изпълнение правят всичко лесно за намиране и дори по-лесен за използване. [галерия: 4]
Ново ревю на Audi Q5 (2017): Интериор
След като влезете в кабината на Q5, едно от първите неща, които ще забележите, е виртуалната система на пилотската кабина. Вече видяхме това на Audi A4 Avant, A5, по-малкото Audi A3 и много по-голямото Audi Q7 и тук е също толкова впечатляващо. С огромен 12,3-инчов дисплей, заместващ стандартните аналогови циферблати, виртуалната система на пилотската кабина е една от най-добрите налични информационно-развлекателни системи - отчасти защото е толкова лесна за персонализиране.
Независимо дали искате да изберете песни от сдвоен телефон, да добавите нова дестинация към satnav или да получите по-добър изглед на маршрута си, това може да стане на1440 x 540пикселен екран. Но той ще показва скорост и обороти и по-видно; необходими са само няколко щраквания на волана.
[галерия: 8]
как да отворите .dmg файл
Системата за виртуална пилотска кабина не е стандартна функция на Q5 и струва около 1600 британски лири в зависимост от това към кой модел го добавяте, но си струва да се отложи. Просто казано, това е една от най-добрите системи на пазара и голям разграничител между Q5 и неговите конкуренти.
Автомобилът, който шофирах, също беше снабден с хедс-ъп дисплей (HUD), част от пакета Vision от £ 1150 - нещо, което можете да специфицирате само с пакета Technology, който струва £ 1100 или £ 1600. Въпреки че тази функция не е толкова впечатляваща като виртуалната система на пилотската кабина, все пак я намерих за изключително полезна. След като коригира позицията си чрез бутони на волана, HUD проектира инструкции за маршрут и информация за скоростта в зрителното ми поле, така че не се наложи да откъсвам поглед от пътя.
[галерия: 3]
Поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay
Както бихте очаквали, Audi Q5 също се предлага с поддръжка както за Apple CarPlay, така и за Android Auto и въпреки че не успях да тествам последното, CarPlay работеше точно както се очакваше. След като свързах моя iPhone 7 чрез USB, отне само няколко лесни стъпки, за да активирам системата.
Тук има една област, отворена за обсъждане: точно както своите стабилни партньори, Audi Q5 няма сензорен екран, така че трябва да използвате набиране и физически бутони от менюто, за да навигирате в система, която е проектирана предимно за докосване. Работи обаче и след като научите как да се придвижвате, скоро ще забравите за липсата на сензорен екран.
Малко по-досадно обаче е, че въпреки че Apple CarPlay и Android Auto изглеждат страхотно на навигационния екран на Q5, няма начин да ги преместите на дисплея на виртуалната пилотска кабина.
И има една последна забележка, която трябва да споменем за Apple CarPlay. Функцията работи на моя актуален iPhone 7 много добре, но няма да работи за тези, които имат iPhone 4s или по-стари.
[галерия: 2]
Сателитна навигация
Освен Android Auto и Apple CarPlay, Audi Q5 се предлага със собствен софтуер, направен по поръчка и както очаквате, е доста добър. В Долна Калифорния колата не разполагаше с актуални данни или сигнал, необходими за да ни даде точни маршрути, но картите и теренът бяха добре представени и лесни за четене.
След като подбудих satnav за известно време, беше ясно, че той е почти същият като това, което се предлага в A5 и A3. В тези автомобили системата satnav може да генерира кратки маршрути бързо и точно и да показва всяка стъпка своевременно.
Обща свързаност
Сдвояването на телефона ми чрез Bluetooth беше лесно, но ако търсите допълнителни методи за свързване, Audi ви покри. Q5 има два USB порта, така че можете да зареждате устройствата си или да се свързвате с Android Auto или Apple CarPlay, но е възможно да добавите множество допълнителни опции, ако сте готови да се откажете.
Audi предлага едно гише в Q5, наречено Audi Phone Box, което почти прави всичко, което искате, по отношение на свързаността. Поставянето на мобилния ви телефон там ще го види автоматично да се свърже със системата за свободни ръце на Q5, а също така ще използва вградената антена на автомобила, за да усили сигнала си. Ако притежавате съвместим телефон, Audi Phone Box също ще зарежда безжично телефона ви, въпреки че тази функция все още не е налична на Apple iPhone.
Ако предпочитате да използвате физически носител или кабелно зареждане, ще намерите 2 USB порта за зареждане в Q5, както и един спомагателен порт. Има място и за 2 sdxc карти и аз също се радвах да намеря CD плейър и в Q5.
Audi Connect
Ако искате да останете възможно най-свързани, можете също да се регистрирате в услугата на Audi Connect. Подобно на MMI услугите от BMW и Mercedes Audi Connect използва връзката за данни на вашия телефон, за да ви информира за всичко - от времето до цените на горивата. Ако сте тежък потребител на социални медии, ще се радвате да знаете, че той може да се свърже с вашия акаунт в Twitter.
моят огнен удар няма да се свърже с wifi
Отново, поради проблеми със сигнала, това не е нещо, което трябва да опитам от първа ръка в Q5, но съм го използвал в Обединеното кралство и преди. Спортната версия и по-новите версии на Q5 се предлагат с безплатен, тримесечен абонамент за Audi Connect - така че можете да видите колко полезен е преди да се абонирате. Интересното е, че Audi включва вградена сим карта с този режим и включва всички такси за данни.
Аудио
Аудито, което шофирах, също се предлага с опционалната звукова система Bang & Olufsen. С19.високоговорители, оценени на общо755 вата,системата Bang & Olufsen е част от пакета за комфорт и звук за £ 1500 и като цяло бих казал, че си заслужава парите. Независимо дали произвежда последния албум на Justice, или нещо по-грубо и готово, системата звучи композирана през цялото време, предлагайки балансиран звук дори при много висок обем.
Въпреки това, въпреки че производителността му беше добра, не бих казал, че е на същото ниво като нещо като системата Burmester в Mercedes S Class или B&W, настроена във Volvo XC90. Музиката се доставяше клинично и точно, но тя нямаше мащаба, детайлите или богатството на нещо като системата на Mercedes.
Въпреки това, тази система осигури добра стъпка нагоре в сравнение със стандартната система и блестеше с атмосферни песни като Matt Lange’s Lying to Myself.
Ново ревю на Audi Q5 (2017): Помощ при шофиране
Q5 също използва технология, за да направи шофирането по-малко стресиращо. Въпреки че не успяхме да го тестваме поради бързо отворените пътища, моето Audi Q5 беше оборудвано с асистент за задръстване. Създадена да премахне главоболията от шофиране в движение, тази система има колата автоматично да следва автомобилите напред със скорост до 40,4 мили в час. Той прави това, използвайки данни от ултразвукови сензори заедно с предна камера и вероятно е една от най-полезните автономни системи на Audi Q5, които можете да поръчате. Цената? Една или две хиляди лири в зависимост от модела, към който го добавяте.
Audi Q5, който карах, също беше оборудван с нещо, наречено Quattro Ultra, по-пестелива версия на системата за задвижване на четирите колела на Audi. Най-просто казано, Quattro Ultra следи нивата на сцепление на автомобила и количеството мощност, което искате да намалите, и интелигентно включва или изключва системата за задвижване на четирите колела на автомобила в зависимост от условията. Процесът отнема милисекунди и означава, че използвате задвижване на четирите колела само когато наистина имате нужда от него. Крайният резултат е значително увеличение на разхода на гориво без намаляване на производителността.
По време на моето време с Q5, инженер на Audi успя да ми каже кога съм бил с две или четири колела. Когато се дръпнете бързо или шофирате със скорост през по-тесни завои, задвижването се отклонява през четирите колела. Но когато пътуваше, колата вместо това премина на задвижване на предните колела. Системата е стандартна за SE модели нагоре, но в момента е достъпна само за някои модели Q5.
Audi Q5 също е способен да укроти черни пътища, благодарение на Quattro Ultra на Audi и интелигентна система за окачване. За Audi Q5s с активно въздушно окачване е възможно да го настроите за различни условия, от пясък до чакъл и кал. И работи. При прекъсване на някои от черните пътища в Долна Калифорния, колата беше изненадващо съставена, като окачването поддържаше колата по-висока от нормалното, а Quattro Ultra управляваше трансфера на мощност. Средният Q5 вероятно няма да види нищо по-лошо от дупка, но е хубаво да се знае, че е способен на много повече.
Ново ревю на Audi Q5 (2017): Присъда
Q5 е поредният добре сглобен автомобил на Audi. След това има почти много малко за казване и това не е критика. Audi бавно освежава гамата си и внася впечатляващи функции като Virtual Cockpit в цялата гама от модели. С достатъчно същата кабина като по-големия Q7 и със същата форма и завършеност като автомобили като новите A5 и A4, единственият истински USP за Q5 е по-компактният и удобен за града размер.
Но тогава има и цената. Audi Q5 започва от 37 000 паунда и макар че това може да изглежда скъпо, това е с 11 000 паунда по-малко от по-големия Q7 - а през 2017 г. ще има подобна технология на по-големия си брат или сестра. Следователно, ако търсите пълнофункционален SUV, но не искате да отделяте още повече пари за подобен на XC90 резервоар, Q5 може да представлява ново сладко място с размер, цена и технологии.
За поредното представяне на Audi Q5, вижте ревюто на нашия сестра Auto Express ’тук
