-
Изображение 1 от14.
Audi A3 е един от най-добрите компактни автомобили, които можете да си купите през 2017 г. Той е занижен, практичен и се предлага със страхотен интериор, но не бихте го нарекли „вълнуващ“ автомобил. Добавете нотка на лудост и A3 се превръща в RS3 - изцяло състезателен автомобил, който все още е някак легален по пътищата.
Вижте свързаните Ново ревю на Audi A5 Sportback (2017): Сериозен универсал Преглед на 2017 Nissan GT-R: Супер автомобил за поколението Gran Turismo Преглед на Audi A3 (2017): Голям технологичен, малък пакет Може да прилича малко на A3 отвън, но статистиката на RS3 е изцяло на различно ниво. Слушайте: 0-60 мили в час за 4,1 секунди, максимална скорост от 174 мили в час - все още място за зареждане за семеен магазин и Bluetooth за сдвояване на телефона ви. За да видя колко глупаво, но практично новото Audi RS3, карах лудия братовчед на A3 по пътищата около планините Dhofar на Оман.
Ревю на Audi RS3: Дизайн
Както бихте очаквали, новото Audi RS3 много прилича на стандартен A3, но на строга диета с протеинови шейкове. За да се увеличи стабилността, по-спортното Audi RS3 използва писта с 20 мм по-голяма от стандартния модел, мускулести арки на колелата и окачване, което седи на автомобила с 25 мм по-ниско. Отстрани новият RS3 изглежда по-мощен и прегърбен от нормалния A3, но всъщност е с 26 кг по-лек.
Предната част на RS3 Sedan и Sportback изглежда доста по-различно от стандартния модел. Audi постави огромно лого quattro върху по-строго проектирания преден край, връщайки се към родословието на автомобилния спорт на марката - като същевременно ви напомня, че има задвижване на четирите колела, за да извлече максимума от своята мощ.
Задната част на новия RS3 също е драстично различна. Тази кола има дифузьор - нещо, което обикновено бихте забелязали в задната част на напълно развит суперавтомобил - а моделите Sportback и Sedan също имат специфичен RS спойлер и сериозни двойни ауспуси.
[галерия: 2]От всеки ъгъл, RS3 Sportback и Sedan изглеждат по-скромни и по-агресивни от стандартния A3. В комбинация с иновации като матричните LED фарове на Audi и Бързи и яростни -работата ебоя, колата ми е завършена, RS3 със сигурност привлича вниманието.
Преглед на Audi RS3: Производителност
Разбира се, екстремната каросерия на RS3 би била доста смущаваща, ако нямаше необходимата производителност и за тази цел базираният в Инголщад производител е извършил сериозна работа под капака. RS3 се предлага с чудовищен 2,5-литров 2,5-литров турбодвигател TFSI и това е лесно най-доброто нещо за колата.
наказание за надзор за напускане на бърза игра
Audi казва, че може да достави 400 к.с. - 33 к.с. повече от миналогодишния модел -480 Nm въртящ момент и може да изтласка колата от стартиране до 60 км / ч само за 4,1 секунди. Цифрите обаче разказват само част от историята. Разбира се, той е изключително бърз и ви дава почти мигновена скорост, но това, което ще запомните, е звукът, който издава петцилиндровият двигател, и огромната драма, която генерира това.
[галерия: 11]
Ревю на Audi RS3: Шофиране
Този RS3 е първата немска спортно настроена кола, която някога съм карал, така че ще актуализирам този преглед, когато имам повече, за да го сравня, но засега е за разлика от всичко друго, което съм карал. Въпреки че изглежда сравним с A3 отвътре и отвън, веднага щом натиснете дросела, разликата е ясна - и е доста трудна за разбиране.
Шофирането на RS3 е често насилствено преживяване; въпреки че кабината е луксозна и спортна, тя не може напълно да наруши физическите правила. Чистото ускорение ви отблъсква на седалката и дори когато хвърляте RS3 около завоите, ще откриете, че колата е уредена, докато се мятате вътре като парцал.
Грубото ускорение е особено очевидно, когато става въпрос за модовете за управление на старта на автомобила. За да активирате това, изключете контрола на сцеплението и поставете автомобила в режим Sport, след което поставете единия крак на спирачката, а другия - на газта. След като оборотите се увеличат до около 4500 об / мин, просто вдигнете крака си от спирачката и RS3 ще се стартира до 60 мили в час за малко повече от четири секунди. На практика се усеща, че сте на път да излетите и дори след 60 мили в час няма спад в скоростта на ускорение. Проверете кадрите от GoPro по-долу, за да видите за какво говоря.
Най-забележителната част от цялото RS3 изживяване обаче може да бъде шумът от двигателя. Въпреки че Audi е петцилиндров турбо, нотата на двигателя е пълна с характер и звучи по-скоро като V10. RS3 седанът, който карах, беше снабден с още по-силен спортен ауспух, но част от причината да звучи толкова добре е заради новия момент на запалване на двигателя.
Всяка четка на газта е придружена от механично съскане на турбо, а ревът на петцилиндровия двигател на Audi и смяната надолу за фиби и кръгови кръстовища (показано във видеоклипа на GoPro по-долу) кара RS3 да изскочи и да удари над -бега. През цялото ми време с колата двигателят се чувстваше малко като постоянно присъстващ втори пилот, повдигайки глава, когато ми се искаше да вървя малко по-бързо. Ако шумът не звучи като нещо, с което бихте могли да живеете, бих предложил да си вземете друга кола. RS3 позволява шумът на двигателя да бъде намален, но дори и в тих режим далеч не е лек.
За щастие керамичните спирачки са също толкова впечатляващи. Всъщност отнема известно време, за да свикна с това колко мощни са те, а в началото на времето си с колата често бих спирал много по-силно, отколкото трябваше. Прекарайте време обаче с тях и ще откриете, че те всъщност са доста лесни за ползване: позволявайки ви да спирате по-прогресивно и да хвърляте точно необходимата скорост в точния момент.
Audi твърди, че 2,5-литровият двигател с алуминий и магнезий в RS3 използва последователност на запалване 1-2-4-5-3, което помага да се получи по-мелодичен, гласов звук, отколкото бихте очаквали. Пускането на колата издава месен рев, уведомявайки всички, които ще карате - но винаги присъства и когато карате наоколо.
Ако това ви звучи като нещо, ще намерите шофирането на RS3 изключително забавно. На извитите планински пътища Audi RS3 се чувства сдържан и засаден - и е спокоен, смятан за крайцер на магистралата, когато пожелае. Включете го в режим Комфорт и включете круиз контрола и ще ви бъде простено, че мислите, че карате нормален A3.
Ревю на Audi RS3: Интериор и развлечения
Интериорът на Audi RS3 преминава по подобен път към екстериора; по същество това е по-спортна версия на традиционния A3 със същата информационно-развлекателна и контролна система. Това означава, че е съвместим с Audi Connect, както и Android Auto и Apple CarPlay. (Можете да научите повече за информационно-развлекателната система и аудио системите в нашия практически преглед на стандарта A3.)
RS3 се предлага и с Virtual Cockpit, който е една от любимите ни системи за виртуално табло за инфотейнмънт и тук идва с няколко допълнителни функции. Наред с обичайните карти, медии и екрани за настройки, виртуалният кокпит на RS3 може също да показва процента на използваната мощност, нивата на въртящия момент, измервателното усилване и количеството g-сила, която сте изтеглили. Има и таймер за обиколка за гончи на писта.
[галерия: 9]
Прилепването и завършването на интериора отново е като оправен A3, но направен по-спортен. Всеки RS3 има волан с плоско дъно, плътни спортни седалки и алуминиеви педали, но има и възможност за добавяне на неща като червени шевове на таблото и предпазните колани. Както бихте очаквали от немски автомобил, RS3 се предлага с вложки от въглеродни влакна.
Преглед на Audi RS3: Присъда
В свят на ефективни хибридни и електрически автомобили RS3 представлява връщане към света на големите спойлери, огромни бодикити и турбодвигатели - и това е една от причините да е толкова привлекателен. Въпреки че се основава на малко разумното Audi A3, RS3 ще пречупва всяко шофиране с гръм и трясък от своя 2.5-литров турбо двигател. И ако това не се обърне, боядисването ще стане.
[галерия: 12]
Въпреки това, подобно на другите модели на RS, RS3 запазва малка част от практичността. Той все още има багажник, може да побере четирима възрастни и е натоварен с иновативни технологии като Virtual Cockpit и полуавтономни функции за безопасност. Комбинирайте това с невероятна производителност, а RS3 е около £ 55 000 суперавтомобил с цялата практичност на семейния хечбек. Макар че това ясно представлява конкретна ниша, това е една, която RS3 абсолютно забива.
