Преглед на Ford Fiesta 2017: По-модерна форма на популярност

Изображение 1 от17

Ford Fiesta е повече явление, отколкото просто моторно превозно средство. Това е най-продаваната кола за всички времена във Великобритания и има вероятност вие или някой, когото познавате, да сте притежавали такава в един или друг момент. За моите грехове притежавах яркозелена марка 3 Fiesta в края на 90-те години. Нарекох го The Frog, издаваше странни звуци и не ми харесваше много, но го купих, защото качеството на интериора беше много по-високо от предлаганите по това време конкуренти.

как да направя частен сървър в

Междувременно много се промени, не на последно място в моите лични обстоятелства, но за Фиеста това е както обикновено през 2018 г. Това най-скорошно издание на най-популярното британско състезание спечели множество награди в бранша от първото си появяване миналата година ( включително от заглавието на сестра ни Carbuyer ) и общият консенсус е, че това е най-добрата Fiesta, правена някога.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩО: Nissan Leaf 2018 - най-добрият британски EV се подобрява

Преглед на Ford Fiesta 2018: Инфоразвлекателни и интериорни технологии

Първото нещо, което ще забележите при новата Fiesta, е фино преработената, малко по-изпъната външност; най-голямата промяна обаче е в предлаганата вътре технология. Предишният модел беше пуснат на пазара през 2012 г., в ера, в която 3,5-милиметров aux жак беше функция, която трябваше да се отпразнува, а интегрираният satnav все още се разглеждаше като луксозна екстра. И обратно, новата Fiesta е самият модел на автомобилната технологична модерност.

Звездата на шоуто е най-новото издание на информационно-развлекателната и satnav система на Ford: Sync 3. Бяхме толкова впечатлени от Sync 3 на технологичното изложение CES през 2017 г., че му дадохме награда и днес не се промени много. Системата е сред най-добрите, които можете да получите във всяка кола, и работи прекрасно във Ford Fiesta.

Sync 3 прави точно това, което искате, информационна и развлекателна система в автомобила. Той е интуитивен и лесен за използване. Той е отзивчив, не страда от някакво забавяне и се интегрира гладко и с вашия смартфон, с поддръжка както за Android Auto, така и за Apple CarPlay.

Големият, ярък и ясен цветен 8-инчов сензорен екран е разположен на лесен достъп и точно в очите на водача. И макар да не е най-красивата система за гледане, със своя пудрово-син фон и големи, с остри ъгли екранни бутони, това е самият модел на ефективност и удобство за шофьора. Родното разпознаване на глас също е изненадващо добро.

Възможно е дори да комбинирате елементи от автомобилната система и да избирате едновременно избирателно върху функции от вашия смартфон. Например, възможно е да използвате аудиосистемата на автомобила заедно със satnav на вашия смартфон и обратно. Това е важно, защото, въпреки че някои функции на системите на Google и Apple са добри, други не.

Бих поел например Google Maps на Android Auto през сателита на Ford всеки ден, например, но предпочитам да слушам DAB радиото на Sync 3.

С CarPlay системата на Apple е малко по-сложно: ако не искате да използвате все още слабата Apple Maps, пропускате използването на CarPlay отпред. Все пак можете да използвате Siri с дълго натискане на гласовия бутон на волана и достъп до медиите на телефона си чрез гласово управление.

Вижте свързания преглед на Nissan Leaf 2018: Най-популярният автомобил в Обединеното кралство става по-добър Преглед на Audi RS4 Avant (2018): Бърз, яростен и леко практичен Ревю на Tesla Model S (2017): Преразглеждаме най-популярния електрически автомобил на Илон Мъск

Най-добрата новина за потенциалните купувачи на Fiesta е, че пълната 8-инчова Sync 3 система не е ограничена само до най-добрия Vignale, който тествах за това ревю: тя може да бъде добавена към всеки модел от гамата, точно от най-ниската rung Style, където струва 750 паунда допълнително. Всъщност всеки модел по-горе, който има някакъв вкус на Sync 3, е включен и въпреки че по-основната система от 6,5 инча липсва на satnav на Ford, тя все още включва поддръжка за Apple CarPlay и Android Auto.

И аз абсолютно обичам, че Ford не пренебрегва най-евтиния модел в гамата. Ако не можете да си позволите да спечелите до Sync 3, най-евтината Fiesta се предлага с Bluetooth и USB свързаност (едно гнездо до скоростната кутия, едно в кутията за съхранение в централната конзола) плюс гениалния Ford MyDock. Това е фантастичен начин да се каже, че има монтаж на смартфон, вграден директно в таблото: просто го извадете, поставете телефона си и го оставете да се плъзне обратно, за да държи слушалката на място. Няма повече да се бъркате с вендузи за предно стъкло или да се притеснявате, че телефонът ви ще падне в горещ ден.

Това прави Fiesta една от най-умните, най-добре оборудвани и най-изгодни коли на пътя. В комбинация с по-висококачествен интериор и малко повече място за пътниците от предишните модели, това го издига над голяма част от конкуренцията за цената.

Преди да продължа, струва си да споменем и превъзходната звукова система B&O на Fiesta. Доставя се стандартно с тествания Vignale и се предлага като надстройка за всички модели, с изключение на най-евтиния стил, тази система с десет високоговорителя е динамична, вълнуваща и доставя звук с мощност и удар, които са наистина изключителни. Освен това, качеството на изработката в кабината означава, че дори и да увеличите силата на звука толкова силно, колкото и да звучи, едва ли има някакво дрънкане или бръмчене на панела, което да се придружава с него. Накратко, струва си ъпгрейд.

Преглед на Ford Fiesta 2017: Технология за помощ на водача и безопасност

Технологията в съвременната кола обаче не е свързана само със смартфони и satnav. Помощта за водача под формата на адаптивен круиз контрол, системи за самостоятелно паркиране и безопасност става все по-често срещано явление през годините, откакто предшественикът на този автомобил беше пуснат за първи път. Добре е да видите някои от тези системи да достигнат до последната Fiesta.

Може би не е изненадващо, но и едно докосване разочароващо, когато се види, че най-екзотичните опции са запазени за модели, които увеличават гамата. Нито моделът Vignale от най-висок клас се предлага с адаптивен круиз контрол като стандарт. Това е основно стандартен круиз контрол с допълнителна възможност за автоматично проследяване на автомобила отпред, но без самоуправление.

Не успях да тествам последното, тъй като тестовият ми автомобил не беше оборудван с него, но Vignale дойде с опционалната система за самостоятелно паркиране, както и с автоматично регулиране на фаровете за дълги светлини и разпознаване на знаци за скорост, които най-вече работеха добре . Открих, че паркирането отзад е ударено и пропуснато, като колата често се управлява твърде близо до автомобила в близост, за да бъде удобен, но паралелното паркиране работи като мечта.

Отново можете да добавите адаптивен круиз към всеки модел на Fiesta. Също така си струва да се отбележи, че всички модели се предлагат с технология за предупреждение за поддържане на лентата и помощ за поддържане на лентата. Първият осигурява звукови предупреждения, а вторият помощ за въртящ момент, за да ви върне обратно в лентата, ако започнете да се отклонявате от линията.

Лошата новина е, че адаптивният круиз, помощ при напускане на лентата и помощ при паркиране е мястото, където свършва, поне що се отнася до автоматизацията. Тук няма автоматично управление на пълен работен ден от ниво 2, както се предлага със системите ProPilot на Nissan, Pilot Assist на Volvo и системите Autopilot на Tesla. Също така няма опция за напълно автоматизирано паркиране: системата на Фиеста изисква от водача да контролира смяната на газта и скоростта, като поема само управлението. И Ford не предлага опция за 360-градусов изглед на камерата отгоре надолу.

Преглед на Ford Fiesta 2017: Как се движи

Ако технологията за помощ на водача на Fiesta остави малко да се желае, самото задвижване е без аналог. Позицията на шофиране е почти перфектна, като щедрите регулировки на волана и седалката приспособяват както високи, така и ниски шофьори. Фино настроеният баланс на сгъване в ъгъла и комфорт на биене на дупки, предлаган от предното окачване на MacPherson и задното окачване с много връзки, поддържа колата равна през завоите. Това е подпомогнато от системата за векториране на въртящия момент на автомобила, която помага да се осигури чувство за сигурност, когато го хвърляте по извитите селски пътища.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩО: Nissan Leaf 2018 - най-добрият британски EV се подобрява

А двигателят 1.0T EcoBoost с мощност 138 к.с., който се вижда в този Vignale, гарантира, че тази кола е абсолютен взрив за шофиране. Той ви изхвърля от 0 до 62 км / ч за девет секунди, предоставяйки чудесна мелодия, трицилиндров двигател, докато го правите, и има много полезен въртящ момент. Надеждно съм информиран от колегите си в Auto Express, че версията с 99 к.с. също е забавна за шофиране.

как да намеря телефонен номер на android

Дори и в по-мощния си облик, двигателят EcoBoost е сравнително пестелив, постигайки до 74.3mpg в извънградския цикъл, 62.8mpg при градско и магистрално шофиране в комбинация и 48.7mpg при чисто градско шофиране. Шумът по пътищата също се свежда до разумен минимум, въпреки че се оказах, че посегнах към копчето за сила на звука, щом накарам колата да достигне скоростта на магистралата.

Преглед на Ford Fiesta 2017: Присъда

Най-големите подобрения в последната Fiesta се въртят главно около качеството на кабината, интериорните технологии и нейните функции за помощ на водача. С дори най-усъвършенстваните системи, предлагани или стандартно, или като надстройки от най-евтините модели в гамата, Ford въвлече своя обикновен автомобил добре и наистина в модерната епоха.

Единственият (малък) негатив в моите очи е, че Ford не е изтласкал лодката по отношение на съдействието на водача, а е осигурил само адаптивен круиз и полуавтоматична помощ при паркиране.

За да бъдем честни към Ford, малко други малки автомобили предлагат такива неща, а все по-малко правят информационно-развлекателна дейност, както и Ford Sync 3. Въпреки това, Fiesta е носител на знамето за малки автомобили във Великобритания и трябва да се държи на по-висок стандарт. Все още е там като един от най-добрите супермини, които можете да си купите, но бих искал да е още по-добър.