-
Изображение 1 отдвайсет
Около 19:30 часа е, когато пристигнах в бензиностанцията Birchanger Green. Това е едва вторият ми ден с актуализирания Tesla Model S и нещата най-вече ще се планират. Точките за зареждане на EV на Tesla са прибрани в самия заден край на станцията - далеч от нормалните - и това означава, че им е отнело известно време да ги намерят. Пристигнах с 15% зареждане и въпреки че колата предсказа това преди два часа, безпокойството ми от батерията е извън класациите.
Докато се забърквам с сензорния екран на Tesla, за да отворя капачката на горивото, с крайчеца на окото си виждам как вратите на крилата на Falcon на Model X започват да се разпростират. Имам чудесен съвет за капачката на горивото, чува се глас отвътре и скоро слушам собственик на Tesla в края на 40-те. Натиснете бутона на щепсела на нагнетателя и капачката ще се отвори автоматично и той, разбира се, го прави.
Вижте свързания преглед на Jaguar I-Pace: Jaguar показва на света как трябва да се направи EV преглед на Tesla Autopilot: Тестваме автономната технология на Elon Musk във Великобритания Tesla Model 3 най-накрая стига до британските шоуруми Той обожава всичко за любимия си модел X, въпреки че още по-добрият P100D излезе само няколко дни след като купи неговия. Той е различен от Model S, който имаше преди няколко години, добавя той, но все пак има смисъл за него. След като му казвам, че преглеждам колата, той споделя някои други съвети с мен, като например в кой Supercharger да паркира за по-бързо зареждане и между другото най-добрата скорост - 50 мили в час - за да изкара допълнителен живот на батерията .
В този момент осъзнавам, че животът с Tesla е различен от живота с друга кола. Това е като да бъдеш член на тайно общество, класически автомобилен клуб и служител на Apple, всички смесени в едно. И това се случи, защото опитът от притежаването на Model S - или който и да е друг Tesla, в този смисъл - е напълно уникален.
[галерия: 0]
Актуализираният преглед на Tesla Model S
Преди да се задълбоча в цялото преживяване, струва си да поговорим за самия Model S. Издаден преди пет години, това е колата, която постави Tesla на картата и една от първите коли, които някога съм преглеждал за Alphr. След родстера Model S беше оригинално, елегантно изглеждащо купе, а технологията му беше на светлинни години преди всичко, което бях карал.
прехвърляне на музика на ipod без iunes -
Всъщност изпревари конкуренцията от Германия и останалия свят. Със своя огромен сензорен екран, обещанието за технология без шофьор и ефирни актуализации, честно е да се каже, че Tesla Model S измести целевите точки по отношение на автомобилните технологии.
Бързо напред към 2017 г. и вече съм карал много повече автомобили, от Audi A5 и BMW 7 Series, до Nissan Micras и самоуправляващи се Volvo XC90. Моделът S все още върви и сега се предлага със значително по-голяма батерия, ощипвания на стила и безброй допълнителни актуализации на своя потребителски интерфейс и шофиране. Но все още ли е пред конкуренцията?
Първи неща: първокласният EV на Elon Musk не е технологичният пътеводител, който беше преди, и това е, защото старата гвардия наваксва. През последните няколко месеца карах полуавтономни автомобили Volvo, Audi и Mercedes и с големите марки, които се редят на опашка, за да направят свои собствени електрически превозни средства, има много повече конкуренция, отколкото преди. За да разбера дали все още има какво е необходимо, взех обновена къща за лов на Model S и натрупах мили от Лондон до Питърбъро и обратно.
[галерия: 4]
Преглед на Tesla Model S: Дизайн
Моделът S изглеждаше малко странно, когато излезе за първи път, но сега стилът му изглежда по-естествен. Може би защото съм виждал същия стил на новия Model X, новия Roadster и Tesla Semi, но независимо от причината, Model S вече е по-красив автомобил.
Предната част на автомобила е загубила странната си фалшива решетка и сега има много по-изчистен външен вид, отколкото първоначално, точно както останалата част от гамата на Tesla. В задната част на колата Model S е непроменен - прилича много на Jaguar XF и това е много добро нещо.
Ревю на Tesla Model S: Интериор и производителност
Прекарах много време в салони от висок клас, откакто за първи път карах Model S, но Tesla все още реже горчицата с огромния си сензорен екран, вграден в тази голяма централна конзола. И въпреки че има масивен 21,5 инча екран за актуализация, Tesla Model S разполага с най-отзивчивите карти, менюта и общ потребителски интерфейс от всеки автомобил, в който съм бил.
Както вероятно вече знаете, цялата информационно-развлекателна система на Tesla е настроена като таблет с Android или Apple, но в обратна посока. В горната част има докинг станция с интернет браузър, телефон, календар, навигация, музика и настройки на автомобила, докато останалата част от екрана е посветена на съдържанието. Някои приложения могат да бъдат разширени и разглеждани на цял екран, докато други ще заемат само половината от тях.
На практика системите на Tesla са мълниеносни. Satnav е бърз и интуитивен и всяко натискане, мащабиране или превъртане се случва моментално. Той също така зарежда маршрути бързо и ще картографира в точките за презареждане, ако пътуването ви го изисква.
[галерия: 5]
Отзивчивостта на Tesla показва не само в картографирането. От търсене на песни в собствения акаунт на Spotify Premium на автомобила (чрез вградената, предплатена 4G връзка), до сърфиране в мрежата или прелистване на настройките на автомобила. Спомням си, че системата беше бърза преди няколко години, но дори след като използвах толкова много системи на други автомобили, мисля, че всъщност е по-впечатляваща днес.
Когато шофирах обаче, установих, че настройката на сензорния екран е малко по-лесна за използване. Всяко докосване изисква бърз поглед и въпреки че Model S ви насърчава да използвате гласов контрол, би било хубаво да имате странен физически бутон или копче за навигация между опции и списъци, докато шофирате. Това е леко разсейване и вероятно няма да забележите, че колата има автономна функционалност.
Ревю на Tesla Model S: Качество на кабината
През последните няколко години Tesla беше критикувана за качеството на интериора си и макар да не се съглася с това, има нещо малко странно в кабината на Model S. Може би това са използваните видове пластмаси, може би това е селекторът на предавките, който изглежда като този, който бихте открили в Mercedes A-Class, или може би това е начинът, по който чистачките на предното стъкло скърцат малко повече, отколкото бихте очаквали.
[галерия: 17]
Каквото и да е, Tesla не разполага със солидността и здравината, които имат другите автомобили в ценовата категория. Например гуменото уплътнение на вратата на Model S изглеждаше малко по-разхлабено, отколкото очаквах. Това не е нещо, което някога наистина съм забелязвал на друга кола, но на Tesla привлече вниманието ми.
Ревю на Tesla Model S: Зареждане и шофиране
Обхватът е един от най-важните фактори както при закупуването, така и при притежаването на електрическа кола, но с Model S това не е нещо, за което повечето хора трябва да се притесняват - по две причини. Първо, точките за зареждане се картографират безпроблемно във всички маршрути, които планирате, което означава, че не е нужно да мислите за това. Когато карах колата от Лондон до Питърбъроу, satnav предложи да долея батерията за 20 минути по време на пътуването си и тя автоматично добави Supercharger като точка.
Нещо повече, в днешно време има толкова много Supercharger, че намирането на такъв не създава нарастващото чувство на страх, както преди. По време на моето пътуване имаше три различни избора по пътя и, въпреки че нагнетателите се изчерпват малко, когато излезете от пределите на M25, обхватът от 393 мили на 100D означаваше, че намирането на такъв не е проблем.
[галерия: 14]
Разбира се, шофирането на Tesla S е друго необичайно изживяване. Мощността му е плавна и прогресивна и прави бързото, плавно шофиране всъщност доста забавно. Както при повечето електромобили, можете да почувствате, че рекуперативното спиране забавя автомобила и можете да го използвате, за да стигнете в завои без спиране. Когато искате да шофирате по-бързо, впечатляващото ускорение на Tesla е вълнуващо - макар и да не е подходящо за подходящ спортен автомобил.
Що се отнася до автономните функции? Колата, която карах, нямаше автопилот - Тествах това отделно в този преглед - но имаше редовен круиз контрол и обичайните функции за помощ при паркиране. Нещо повече, огромният сензорен екран на Model S осигуряваше добре четим изглед на околната среда при движение назад.
Преглед на Tesla Model S: Присъда
Като цяло Tesla Model S все още е невероятен автомобил, но вместо да изпреварва мили, сега става дума за съвсем различно изживяване. Всичко за Model S, от начина, по който се справя до начина, по който ще ви каже, когато е на път да се актуализира, е уникално.
как да видите кой ви гледа при потрепване
Начинът, по който предложенията на потребителите го превръщат в актуализации и подобряване на автомобилите години след пускането, е напълно различен от всичко останало в индустрията и с автомобили като Roadster на хоризонта можете да разберете защо хората искат Tesla да успее.
[галерия: 8]
Но Model S има и странни неизправности, които не изпитах първия път, когато го карах. В един момент цялата навигационна система се изключи и изглежда се нулира, докато бях на магистралата. Мигове преди, гласът на сатнава блъскаше като умиращ робот.
Този вид проблеми не вдъхват доверие, но е добре да знаете, че собствениците на Tesla са готови да помогнат. Отнема само няколко минути онлайн, за да откриете съвети и решения за много странности на автомобила. Въпреки че са едни от най-модерните автомобили на пътя, тези, които притежават Model S - или която и да е Tesla - изглеждат като членове на класически автомобилен клуб.
Ако всичко това звучи привлекателно и искате да сте на върха на технологиите за добро или лошо, тогава ще ви хареса Tesla Model S. Ако искате кола, това е всичко, с което сте свикнали - само без бензин или дизелов двигател - със сигурност бих потърсил другаде.
