-
Изображение 1 от29
Като цяло SUV автомобилите нямат най-доброто от изображенията. На пръв поглед те са по-стилни и универсални от обемните 4х4, които осеяха британските пътища в средата на 2000-те, но все още имат задух за тях. Те са съкрушително практични, луковични и надути, за да помогнат на нещата в децата, футболната екипировка и оборудването за къмпинг. Те са семейни превозни средства, създадени за родители на средна възраст, които искат по-голям комфорт от обикновения ви автомобил.
Като цяло това е клас превозно средство, който се нуждае от впръскване на забавление и Audi вярва, че е направено точно това с Audi Q2.
Създаден като хибрид между купето A3 и SUV Q3, Audi Q2 е най-малкият SUV на разположение от германския производител на автомобили. Audi го нарича купе кросоувър, което звучи изискано, но всичко, което трябва да знаете, е, че изглежда страхотно, съчетавайки хлъзгавата прохлада, свързана с гамата от автомобили на Audi A, като същевременно опакова практическите предимства, открити в Q-линията му превозни средства.
Ревю на Audi Q2: Дизайн
Като най-новият и най-малкият член на семейството Q, Audi рискува да преработи ДНК на дизайна на серията. Това е ход, който вероятно ще се включи в следващия набор от редизайни за гамата Q, но засега Audi Q2 наистина е доста зашеметяващ - и изглежда като никое друго Audi.
По-меките криви, намерени на Q3, Q5 и Q7, са изострени, създавайки по-блок, по-мек вид. Той има подобни естетически елементи като своите братя и сестри, но с понижената си, широка линия на покрива, изпъкналите арки на колелата и подчертаните детайли е ясно, че Audi има предвид бизнес с Q2. Това е превозно средство, което е насочено към съвсем различна демографска група от предишните Q превозни средства.
От вътрешната страна покритието на таблото с изкуствена кожа има по-скоро тактилна топлина, отколкото евтина пластичност, а кръговите, метално изрязани въздушни отвори се изпъкват навън по странно приятен начин. Аз също съм много фен на симетричното и изчистено разположение на бутоните за контрол на околната среда на автомобила.
[галерия: 21]
Той обаче е почти идентичен с интериора, който бихте открили в A3. Това не е лошо - в края на краищата това е Audi, винаги ще има първокласен завършек - но е интересно как Q2 толкова твърдо не следва модела от серията Q. Разглеждайки Q3, Q5 или Q7, интериорът им изглежда датиращ в сравнение. Вътрешността на Q2 казва същото като екстериора му: това е автомобилът за хора, които искат да се забавляват.
Също така имате възможност да посочите околното осветление, което е скрито под облицовката с ефект на бод на Q2. Това помага за облекчаване на проблема, поради което много интериори на Audi се чувстват доста тъмно, за да седнат. Това е само фин ефект, но достатъчно, за да изкъпете интериора на колата си с мека, успокояваща светлина.
Ревю на Audi Q2: Интериорни технологии
Audi е известен с натрупването на внимателни технически допълнения към своите автомобили и това не е спряло с Audi Q2. Както при Audi A3, Q2 се предлага с опцията за впечатляващата 12,3-инчова система за виртуален кокпит на Audi. Можете да го закупите като самостоятелна екстра за около 1600 паунда, но ако добавите технологичния пакет, можете да го получите - заедно с Booster for Phone кутия и многофункционален спортен волан на Audi с кожени плоски дъна, три спици колело - за £ 50 по-малко.
Ако харесвате технологията си, определено ще искате допълнителните звънци и свирки, които Виртуалният кокпит предоставя. По думите на моя колега, не само, че е доста обгазено, това е идеалният начин да запазите Q2 свеж през следващите години.
как да се увеличи скоростта на изтегляне на пара 2018
Заменяйки аналоговия скоростомер, оборотомера и малката монохромна цифрова информационна система за водача (DIS), намираща се в повечето базови автомобили на Audi, Virtual Cockpit е великолепна гледка. Неговият огромен LCD дисплей с размери 1440 x 540 пиксела обикновено се използва за показване на същата информация като аналоговия му аналог, но можете също така да се потопите дълбоко в пълен екран на 3D навигационни карти и да прелистите любимите си DAB радиостанции и контактната книга на телефона си без да премествате фокуса си към основния информационно-развлекателен екран на автомобила в центъра на таблото.
Изгледът на виртуалния кокпит по подразбиране ви предоставя голям изглед на вашия скоростомер и оборотомер, запълвайки останалото пространство на екрана с каквато и да е друга функция, която използвате в момента. Докоснете бутона View на волана и двата циферблата се плъзгат надолу в долните ъгли, освобождавайки място за изглед на цял екран на всяко приложение, което се използва. Това е единственият начин, по който искам отново да използвам навигация в автомобила. Толкова е красива и практична.
Далеч от виртуалния кокпит на Audi, стандартният инфоразвлекателен екран, предоставен с Q2, е доста добре представен. Навигацията е тромава, но бързото записване на имена на хора или места за разговори и навигация чрез проследяване на букви на тъчпада на копчето на контролера е доста полезно. Това означава, че можете бързо да търсите дестинация или контакт, за да се обадите, без да отделяте прекалено много време да се занимавате с сензорния екран и можете да го направите, без да се налага да откъсвате поглед от пътя.
[галерия: 23]
Ревю на Audi Q2: Android Auto и Apple Car Play
Audi Q2 има още един технически трик в ръкава си, като стандартно включва включването на своя интерфейс за смартфон на Audi. Това означава, че можете, ако искате, да изхвърлите включената в него навигационна и развлекателна система от прозореца и вместо това да изберете Apple CarPlay или Android Auto.
Невероятно лесно е да се настроите. За Android Auto включвате телефона си с Android и Q2 ще ви насочи да изтеглите правилното приложение през телефона си. В iOS всичко, което трябва да направите, е да активирате CarPlay в настройките на вашия iPhone и след това да го включите през USB.
На теория достъпът до двете платформи е добре дошло допълнение. Проблемът е, че те не се чувстват много добре да се използват чрез системата за управление на Audi. Това е по-скоро включено включване, учтивост към тези, които може да искат да го направят, а не истинският начин за използване на Q2. Не помага, че всъщност не можете да поставите Android Auto или CarPlay в този буен екран на виртуалния кокпит: те са напълно заключени на 7-инчовия дисплей, разположен на таблото на автомобила.
Честно казано, открих, че изключвам функцията Android Auto и използвам стандартната Bluetooth връзка на Q2, за да сдвоя телефона си. Вместо неумело да навигирам през менютата, имах достъп до контактите си в телефона и сравнително впечатляващата навигационна система на Audi на виртуалния кокпит и можех да предавам Spotify от телефона си без много проблеми. Перфектно, наистина.
Преглед на Audi Q2: Свързаност
Освен Bluetooth свързаността, Audi Q2 се предлага и с шепа внимателни допълнения, добавени като стандарт.
Скрит в жабката е CD плейър със слотове за SD карти и два USB порта за всеки носител, който искате да възпроизведете или прехвърлите в MMI на Q2. Audi също така включи 3,5 мм aux порт в отделението за съхранение под подлакътника на водача, заедно с друг USB порт, предназначен за устройства за зареждане.
Включен е тримесечен пробен период на включените в системата Инфоразвлекателни услуги на Audi, като стандартно е вградена SIM карта. Това допълнение предоставя набор от специфични за Audi онлайн услуги, които доставят новини и актуализации за времето, актуализации на маршрути за пътуване - има дори интеграция в Twitter.
И накрая, тези, които изберат технологичния пакет (предлага се отделно за £ 325), получават Audi Phone Box, прибран под подлакътника на водача. Телефонната кутия осигурява безжично зареждане за вашия смартфон с поддръжка на Qi и също така усилва сигнала ви.
[галерия: 9]
как да покажа пинг на хаха
Преглед на Audi Q2: Помощни средства за шофиране
Що се отнася до помощните средства за шофиране, Audi е снабдил Q2 с широк набор от функции, както стандартно, така и като допълнителни екстри. В основната цена са включени сензорите за паркиране отзад, интелигентният предчувствие на Audi със системи за разпознаване на пешеходци и круиз контрол.
Можете да надстроите задните си сензори за паркиране с камера за задно виждане и индикатори, за да можете безопасно да обръщате зад ъглите или в местата за паркиране. Има и надстройка за подпомагане на паркирането, която позволява на Q2 да намери подходящо място за паркиране и след това да паркира колата безопасно в залив или отстрани на пътя.
Ако функциите за паркиране не са достатъчни за вас, Audi предлага и адаптивен круиз контрол и активна помощ при движение в лентата, като последната ви държи безопасно в лентата, докато шофирате по двойни пътни платна и магистрали със скорост от 40 мили в час и повече. Системата също така внимателно ще ви насочва зад завоите, когато има мек завой на пътя.
Това не означава, че можете да пуснете волана, нито означава, че колата се бие с вас, докато шофирате, това е просто приветстващ тласък, за да сте сигурни, че няма да започнете да се движите през или извън вашата лента.
Асистентът за страничен асистент и помощ при кръстосано движение също си заслужава. По същество, това помага да следите слепите си точки, за да знаете дали в крилата ви има кола, която не можете да видите. Малък индикатор на огледалото на крилото ви показва дали в сляпото ви място се движи превозно средство или трябва да внимавате, когато завивате през лента (например, за да завиете надясно). Той работи и при заден ход, правейки преговорите по трудни алеи малко по-безопасни.
Всъщност, с всички налични технологични опции на автомобила, който разгледах, единствената ми истинска пречка беше липсата на индикация кога Q2 беше решил да спре своите помощни технологии. Например, асистентът за лента започва само на 40 мили в час, но нищо не показва това, освен малка икона на таблото. Технологията за разпознаване на пътни знаци на Q2 също не успя да вземе някои индикатори за скоростта, превключвайки на правилната скорост минути по-късно.
Преглед на Audi Q2: Присъда
[галерия: 2]
През Q2 Audi успя да осигури хибрид от спортно купе с комфорта на SUV. Това обаче не е идеална работа. Мястото за багажника може да е по-голямо от това на A3 Sportback, но не е толкова голямо, колкото бихте очаквали от SUV и същото може да се каже и за мястото на задните крака. Мъчех се да поставя удобно бебешко столче отзад, без да компрометира мястото за краката на пътника отпред.
И докато позицията за шофиране е удобна, дори за моята 6-инчова 8-инчова рамка, изненадващо е, че нямаше абсолютно никакво място за краката зад водача, когато седалката е възможно най-назад. Това очевидно не е предназначено да бъде семейна кола.
Вижте свързания нов Audi Q8 (2018) SUV UK цена и преглед: Вземаме технологичния флагмански SUV на Audi за шофиране Ново ревю на Audi Q5 (2017): Малък SUV, който е голям за технологиите Преглед на Audi A3 (2017): Голям технологичен, малък пакет
И така, за кого трябва да бъде Q2? Разбира се, той е пълен с технологии и има прекрасен и остър стил, но има ли аудитория от млади шофьори, които биха искали 22 700 британски лири за Q2? A3 лесно би подхождал на повечето млади шофьори с амбиции за Audi и това е много по-евтино от това.
Освен това не е достатъчно голям, за да отговаря на нуждите на тези, които искат среден SUV. Изглежда, че Audi Q2 е в малко сива зона. Това е красива кола за гледане и шофиране, изпълнена с отлична и внимателна технология, но липсва практичността, която предлага среден или пълен SUV. Определено има пазар за спортен, секси мини SUV, но не съм сигурен, че мнозина ще са толкова гладни за Q2.
