Свръхзвуковият транспорт (SST) беше мечта, която се превърна в реалност и след това отново се превърна в мечта. Състезанието от студената война означаваше, че през 50-те и 60-те години Русия, САЩ, Великобритания и Франция се надпреварват да превърнат свръхзвуковите технологии в търговски полет. Последните двама в крайна сметка излязоха на върха, с дългата клюнова форма на носа на Concorde. Полетите от Лондон до Ню Йорк изведнъж отнеха под 3,5 часа; бъдещето на въздушните пътувания беше тук.
И след това си отиде. От 2003 г. няма свръхзвуков транспорт. Технологията отново се превърна в сферата на военните и експерименталните самолети. И какво стана? Защо свръхзвуковият транспорт беше неустойчив и можеше ли да се върне?
Какво е свръхзвуков полет?
Свръхзвуков самолет е този, който е просто казано способен да лети по-бързо от скоростта на звука - приблизително 1235 км / ч (767 мили в час). Далеч най-често се използва тази технология във военната сфера, като изтребителите често са проектирани да се представят при свръхзвукова скорост.
Свръхзвуковият полет е една от четирите скорости на полета, като пълният списък е дозвуков, свръхзвуков, свръхзвуков и свръхзвуков. Когато се говори за скорости на самолета в зависимост от скоростта на звука, се използва системата на Мах. Мах 1 е скоростта на звука. По-ниско от Mach 1 е дозвуково, по-високо от Mach 1 е свръхзвуково.
Когато достигнете над 5 Маха (пет пъти по-бързо от скоростта на звука), вие достигате хиперзвукови скорости. Transonic е приблизително около Mach 1 и при тази скорост самолетът може да се окаже с редица скорости на въздушния поток.
как да премахнете защитата от запис от флаш устройство
(Горе: руският Туполев Ту-144)
Свръхзвуков транспорт (SST) за обществеността, съсредоточен около два самолета: англо-френския 'Конкорд' и руския Туполев Ту-144. И двамата имаха първия си полет към края на 60-те години и бяха въведени в търговски пътувания към края на 70-те години. След катастрофи по време на изпитанията руският самолет успя да управлява само 55 пътнически полета, преди да бъде заземен. Това направи Concorde единственият самолет SST до пенсионирането си през 2003 г.
Как работи свръхзвуковият полет?
За да работи свръхзвуковият полет, самолетът трябва да се движи и да поддържа скорости по-бързи от Mach 1 (скоростта на звука).
Вижте свързаните екипи на НАСА с Uber, за да пуснат флот от летящи електрически таксита Какво е турбуленция? Разкриване на един от въпросите за физическия милион долара НАСА пуска съкровище от експериментални видеоклипове от 40-те години на миналия век
Дизайнът на свръхзвуков самолет е, както бихте очаквали, доста сложен. Най-общо казано, самолетът трябва да се справи с огромни аеродинамични съпротивления и следователно се нуждае от рационализирана форма; начин за справяне с големи количества топлина, причинени от триене; и мощен двигател, който осигурява голяма тяга.
телевизията няма да се включи след спиране на тока
Например, Concorde успя да управлява крейсерски скорости от малко над Мах 2. Използваше турбореактивния двигател Olympus 593, заедно с форсажи, за да инжектира допълнително гориво в реактивната тръба и да увеличи тягата по време на излитане. Използвана е алуминиева сплав за поддържане на топлина, причинена от триене - поддържане на нещата заедно до около 127 ° C.
(Горе: Concorde, с увисналия си нос)
ЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩО: Какво е турбуленция? Разгадаване на един от въпросите на милиона за физиката
По отношение на формата, емблематичният дизайн на Concorde включваше дълго, тънко тяло, както и увиснал нос, който можеше да бъде спуснат за излитане и кацане - което изискваше висок ъгъл на атака, което означава стръмен излитане или докосване - и повдигнато, за да се увеличи рационализиране по време на свръхзвуков полет. Крилата бяха с делта огивална (триъгълна и извита) форма - съобразени с въздушния поток при високи скорости.
Защо свръхзвуковото пътуване приключи?
До началото на 21-ви век само Concorde остава като търговски свръхзвуков самолет. Това скоро ще приключи - с последния полет на самолета през 2003 г.
Защо SST излезе? През юли 2000 г. самолет 'Конкорд' се разби скоро след излитането от Париж-Шарл дьо Гол, убивайки всички 109 души в полета, както и четирима души на земята. Макар че това беше единственият фатален инцидент, който се случи с Concorde, това означаваше, че линията беше заземена до ноември 2001 г. По това време индустрията финансово падна след атаките от 11 септември.
Дори без тези събития SST се сблъска с куп предизвикателства. Самият мащаб на звуков бум, когато самолетът проби Mach 1, беше достатъчен, за да разбие прозорците на хората на нивото на земята. Това означаваше, че свръхзвуковият полет е осъществим само над океаните, ограничавайки търсенето на услугата. Имаше и сериозни опасения за околната среда, съсредоточени върху щетите, които флота от SST - пътуваща на много голяма надморска височина - може да причини на озоновия слой. Ниската горивна ефективност също ограничава възможностите за пътуване, което означава, че тя наистина може да се използва само за трансатлантически пътувания.
Има и фактът, че транспортът на Concorde беше изключително скъп, като билетите за двупосочно пътуване достигнаха около 12 000 щатски долара (9 000 британски лири).
Добавете всичко това и Concorde нямаше икономически смисъл. Трагичният инцидент от 2000 г. може да е ускорил спиралата на самолета надолу, но основната причина SST да се разпадне е, че не е направил достатъчно пари, за да поддържа високите си разходи.
Въпреки че има предложения фирми като Boom Supersonic да сигнализират за завръщане към SST, тези компании ще трябва да се борят със същите въпроси, които измъчваха Concorde през последните години - как да мащабирате свръхзвуковото пътуване, за да го задържите във въздуха?
Свръхзвуковите полети по-бързи от Concorde може да стартират по-рано, отколкото си мислите
Търговският свръхзвуков полет е основан откакто Concorde направи последното си пътуване, но нови доклади сочат, че свръхбързото пътуване със самолет може да се завърне.
как да включите координатите в сферите на minecraft
Според Пазарният магнат , и първоначално взети от Business Insider , самолетната компания Boom Supersonic е получила 76 предварителни поръчки за предстоящия си Boom XB-1. Смята се, че свръхзвуковият самолет достига скорост от 2715 км / ч (1,687 mph) - значително по-бърз от 2179 km / h на Concorde - и може да превозва 55 пътници между Лондон и Ню Йорк за три часа и 15 минути.
(Горе: XB-1 на Boom Supersonic)
XB-1 е създаден от създателите си като по-бърз, по-малък и по-тих от Concorde, очевидно проектиран да не създава силния звуков бум на последния, който нарушава хората по пътя на полета му. Boom Supersonic също ще трябва да докаже, че новият самолет е по-безопасен - през юли 2000 г. Air France Concorde уби 113 души след катастрофата, което доведе до упадък и евентуална смърт на Concorde.
Boom Supersonic заяви, че се стреми да има по-малка версия на XB-1, която да бъде тествана до края на 2018 г., като самолетът в пълен размер ще бъде експлоатиран до 2025 г. Голяма пречка пред всичко това е фактът, че свръхзвуковото въздушно пътуване в момента е незаконно заради Съединените щати, което прави пътуването от Лондон до Ню Йорк много по-трудно.
Ако този закон трябваше да бъде отменен, той можеше да сигнализира за завръщане за търговски свръхзвуков полет. Ето обяснител какво е свръхзвуковото пътуване и защо то е приключило през 2003 г.
