-
Изображение 1 от10
Преди двадесет години джиповете бяха странно ново нещо, но през 2017 г. има много от тях. В днешно време те също са разделени на различни размери, така че имате такива с размер на хечбек като новото Volvo XC40 и Audi Q2, а след това гиганти като превъзходното Volvo XC90.
Audi, който изглежда има модел, подходящ за всички, има четири джипа сам - а Audi Q7 е на самия връх.
Подобно на Volvo XC90, Q7 е в най-тежкия край на скалата. В него могат да се настанят седем места с място за свобода и, подобно на Volvo XC90, той твърди, че е най-модерният SUV, който можете да купите в момента. Това е смело твърдение, тъй като XC90 е страхотен и след като тествах T8 Twin engine R Design XC90, мисля, че Q7 си е направил работата.
[галерия: 3]
Преглед на Audi SQ7: Дизайн
Ако сте виждали автомобил от серия Audi Q - или какъвто и да е Audi по този въпрос - Audi Q7 ще изглежда познат. Карах SQ7, по-спортна версия на водещия SUV на Audi, но широките удари на колата остават същите. Ако решетките показват състояние в диапазона на Audi, Q7 е кръстникът на моделната линия. Около една трета от предния нос на автомобила е заета от мамутска, полирана решетка - и това е нещо, което или обичате, или мразите. Аз съм в бившия лагер.
Вижте свързания преглед на Audi A8 (2018): Ръководство с най-натоварения автомобил, който Audi някога е правил Преглед на Volvo XC90 T8 R Design (2017): Най-пълният SUV на пътя Ново ревю на Audi Q5 (2017): Малък SUV, който е голям за технологиите Огледайте останалата част от колата и ще откриете същите дизайнерски реплики като останалата част от гамата на Audi; по-скоро е двустранно и не е особено вълнуващо за гледане. И, опитайте се колкото може, дизайнерските акценти на Q7 не са достатъчни, за да прикрият огромния размер на това нещо. За разлика от Volvo XC90, който по някакъв начин може да прикрие тежестта си, Audi Q7 все още изглежда и се чувства като резервоар на кола.
Ревю на Audi SQ7: Интериор и производителност
Влезте обаче в Audi и ще откриете, че размерът му е добре използван. Кабината е огромна, но всичко тук е пропорционално, по-специално големият 8,3-инчов инфоразвлекателен екран на колата. Това работи със същата MMI система, която можете да видите във всичко - от Audi A5 до Q2. Подобно на тези автомобили и Audi TT RS, Q7 също се предлага с фантастичната 12,3-инчова система за виртуален кокпит. Ако можете да си го позволите, Q7 се предлага и със задни екрани и за пътниците от втория ред.
Моделът, който карах, дойде с технологичния пакет на Audi, който съчетава виртуален кокпит, Head-Up дисплей и Audi Phone Box. Последният е уникална система, която незабавно сдвоява телефона ви с автомобил, като същевременно го зарежда безжично, ако е съвместим с Qi. Марки като BMW предлагат подобна опция и въпреки че не предлага допълнителна функционалност, тя леко улеснява живота ви.
как да се предотврати автоматичното възпроизвеждане на видеоклипове
Настоящата система на satnav на Audi също е впечатляваща, а менютата на Q7 са лесни и ефективни за използване. Общият потребителски интерфейс е област, в която инфоразвлекателната система на Audi MMI винаги е превъзхождала, така че е добре дошла и тук в Q7. Подобно на Audis - освен новите A7 и A8 - Q7 избягва сензорен екран в полза на по-механична настройка.
[галерия: 8]
Погледнете внимателно обаче и ще откриете една основна разлика в останалата част от гамата на Audi. Вместо стандартния седемпосочен диск за управление, Audi Q7 използва по-малко копче и го комбинира с голям тъчпад, пълен с два бутона за избор.
Въпреки промяната в интерфейса, тъчпадът на Q7 е интуитивен за използване и голямата му повърхност прави драскащи символи, докато въвеждате адреси, например, толкова лесно, колкото искате. По-добра ли е от стандартната система на Audi? Трудно е да се каже, но работи добре.
как да изключите ps4 без контролер
Една област, в която бихте могли да помислите, че такава необичайна система за контрол може да дойде, е използването на Android Auto и Apple Carplay; и двете системи са лесни за използване, след като разберете нещата.
Audi SQ7, който шофирах, също беше снабден с невероятна звукова система Bose 3D и звучеше също толкова впечатляващо, както при другите модели на Audi, които съм карал. Това е опция за надграждане от 1100 британски лири и не е най-високият край на аудио опциите на Audi, разположен точно под първокласната система Bang и Olufsen, но въпреки това изпомпва балансиран звук, който е толкова ясен и контролиран, колкото ще намерите при повечето съперници . Добре, той не може да съвпадне напълно със системата Burmester в Mercedes S-Class, но все пак осигурява сравнима производителност със системата Bowers и Wilkins в дизайна на Volvo XC90 T8 R, който карах по-рано тази година.
[галерия: 7]
Преглед на Audi SQ7: Автономни функции
Автомобили, големи като Q7, често са болка за маневриране, но за щастие Audi разполага с набор от автономни и предупредителни технологии, за да улесни живота.
Както очаквате, Audi SQ7 има сензори за паркиране и адаптивен круиз контрол с функционалност за поддържане на лентата. Круиз контролът на SQ7 има своя собствена дръжка под волана и въпреки че понякога е капризен, е хубаво всичко да е на едно място. Не е толкова добро, колкото решението на Volvo за управление, но свършва работата.
Нещо повече, полуавтономните функции в SQ7 работят както беше обещано. Поддържането на лентата на движение вдъхновява доверието и автомобилът постоянно ще спазва необходимото разстояние между вас и автомобила отпред. Единственият ми проблем? SQ7 често чете знаци и автоматично задава вашата крейсерска скорост, за да ги отразява.
Извършването на 72 мили в час и усещането, че колата пада до 70 мили в час е дразнещо, но ако автомобилът погрешно види знак от 40 мили в час в зона от 70 мили в час, това е обезпокоително и тревожно. За щастие можете да го изключите - но е жалко, че все още не е защитена от куршуми.
Преглед на Audi SQ7: Шофиране
SQ7, който карах, е настроена, високоефективна версия на стандартния Q7 и колкото и странно да звучи идеята за настроен SUV, всичко има смисъл, когато седнете зад волана. Просто казано, SQ7 е по-бърз и пъргав, отколкото има право да бъде с този размер.
По-голямата част от тази производителност идва от 429 к.с. високоволтов V8 дизелов двигател, който изтласква SQ7 от 0-60 mph за по-малко от пет секунди.
Тези цифри изглеждат страхотно на хартия, но най-впечатляващото е моментното ускорение на SQ7. Електрическата централа на SQ7 работи по подобен начин на съвременния двигател F1: благодарение на електрически мотор, който предварително намотава турбото, изобщо няма закъснение с турбо и това означава, че реакцията на двигателя е моментална.
Управлението на SQ7 донякъде издава неговия размер, но спирачките на този автомобил са невероятни. Моделът, който карах, беше снабден с керамични спирачки, подобни на това, което бихте открили на Audi RS5. Те са скъпа опция от £ 8 000, но спират обемистия SQ7 с едва ли правдоподобна скорост.
[галерия: 5]
Преглед на Audi SQ7: Присъда
Ако сте на пазара за SUV, можете да се справите по-лошо от Q7 и ако искате практичност с елемент на лудия, SQ7 е чудесен избор. Въпреки това, в сравнение с Volvo XC90, Q7 става по-малко очевиден избор. Това е страхотно изглеждаща кола и, както повечето Audi, които съм карал, тя е изпълнена перфектно. Трудно е обаче да се изпревари XC90, автомобил, който може да няма същата производителност Q7, но има технология и малко повече стил и характер.
