Преглед на VW Touareg (2018): SUV на Volkswagen е технологично чудо

Изображение 1 от42

Volkswagen Touareg е само един от фалангите от модели, достъпни за купувачите на SUV с висок ток и като такъв има много конкуренция. Volvo XC90, Audi Q7 и Range Rover Sport се състезават в едно и също пространство и в последно време всички са имали актуализации, вдъхновени от технологиите.

Вижте свързания преглед на Volvo XC60 (2017): Все още просто превъзходен Нов Audi Q8 (2018) SUV UK цена и преглед: Ние вземаме технологичния флагмански SUV на Audi за шофиране

Нашият фаворит досега беше Volvo XC90, заради комбинацията от спокойно спокойствие, комфорт, безопасност и най-новите технологии в информационно-развлекателната сфера - но Touareg изглежда е готов да застраши позицията си с нов футуристичен интериор.

Новият 12-инчов цифров инструментален клъстер и 15-инчовият TFT сензорен екран с информационно-развлекателни екрани се съчетават, за да създадат най-лъскавото, високотехнологично и висококласно шофьорско изживяване, с което сме се сблъсквали в автомобил от този тип. Всъщност VW също е отишъл и е направил Volvo за нас тук, премахвайки бутоните почти изцяло, освен там, където е абсолютно необходимо.

Това не е всичко, разбира се. Новият Touareg също има нов облик и по-леко шаси, за да го направи докосващо по-ниско. С повече място за зареждане от модела от миналата година, вие също ще можете да поберете още повече от вещите си в багажника.

Във Великобритания новият Touareg ще бъде пуснат в продажба на 7 юни 2018 г. , с очаквани цени започнете от 49 000 паунда , а доставките във Великобритания до клиентите се очакват до края на юни. Предлага се в три различни облицовки - SEL, R-Line и новата R-Line Tech - повече за това по-долу.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩ: Преглед на Volvo XC60 (2017): Все още просто превъзходен

Преглед на VW Touareg (2018): Интериорни технологии

Изглежда, че в последно време в този сектор стартира дигитална надпревара във въоръжаването и оръжието по избор изглежда е сензорният екран. В Touareg VW нарича своята (по избор) настройка на два екрана Innovision Cockpit. Това се състои от 12-инчов екран зад волана и 15-инчов дисплей в средата на таблото, под ъгъл към водача, и двата съединени, така че те се увиват около водача, за да създадат високотехнологичен пашкул.

Това не само изглежда превъзходно, но работи и невероятно добре, с възможност за персонализиране високо в списъка с желани функции. Между брояча на оборотите и бързото набиране можете просто да видите оставащото време до местоназначението си или количеството гориво, което ви остава за шофирането - или можете да преминете на пълен satnav, скривайки циферблата и ги замествайки с пълноценен движеща се карта.

Успоредно с това е Head-up дисплеят (HUD) на Touareg, който показва инструкции за satnav, базирани на стъпка по завой, ограничения на скоростта, текущата ви скорост и информация за круиз контрола. Едва ли трябва да погледнете огромния 15-инчов екран отдясно, ако не искате - но ще има толкова много, че ще пропуснете, ако не го направите.

Както при информационно-развлекателните екрани в други VW, 15-инчовият дисплей на Touareg е безупречен. Той е отзивчив, графиките му са остри и модерно изглеждащи и всичко е логично подредено, така че да се ориентирате в безбройните му опции е великолепно лесно.

Ако не можете да се притеснявате да докоснете екрана, VW ви позволява да контролирате част от него, просто като махнете с ръка. Размахването наляво и надясно пред екрана превключва екраните - например от карти към носители - и дори можете да използвате жестове за пауза и пропускане на музиката си.

Добре е да видите тук някои постоянни бутони за бърз достъп, за да можете бързо да стигнете до редовно използваните функции. Например лента, минаваща в долната част на централния екран, ви позволява бързо да регулирате климатика и отопляемите седалки, докато друга лента от сензорни бутони, разположени вертикално надолу отляво, ви позволява да превключвате отопляемите екрани и да активирате или деактивирайте режима на автоматично паркиране на автомобила.

Информационно-развлекателната система има вградени CarPlay и Android Auto, като и двете работят добре. Touareg обаче не използва напълно 15-инчовия екран, когато те са активирани. Вместо това той изрязва дисплея на около 8 инча, с грозни черни рамки около проектирания дисплей на смартфона.

Не че непременно ще трябва да се върнете на телефона си, защото колата има своя собствена мобилна връзка за данни. Това се използва за захранване на онлайн адреса на системата и търсенето на POI и предоставя информация за трафика на живо.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩ: Audi Q8 (2018) SUV: Всичко, което трябва да знаете

Преглед на VW Touareg (2018): Качество на звука

Всеки Touareg, който карах, беше оборудван с опционалния аудио пакет Dynaudio, който според VW ще бъде около 2000 британски лири. Звучи страхотно: топло и забавно за слушане, без съществени недостатъци. Когато го прекарах през стъпките му, бях приятно изненадан, когато установих, че високоговорителите могат да се справят с изтощително честотно размахване, което ги изтласка до границите си.

Качеството на кабината е безупречно, без дрънкане или бръмчене на панела, когато възпроизвеждате силна, тежка бас музика. Въпреки че басите са малко прекалено много при настройките по подразбиране, можете да промените това чрез четирилентовия еквалайзер на системата. И независимо къде седях в колата, открих, че звукът е завладяващ, с много детайли и точност.

Системата разполага и с интригуващ режим, наречен звуков фокус, който ви дава възможност да насочите звука към предварително определена зона в колата: отпред вляво, отпред вдясно, отзад или отпред и отзад. Това обаче не е прославен фейдър и контрол на баланса: вместо просто да регулира силата на звука на различните високоговорители на автомобила, системата на Touareg контролира времето за подаване на звука към всеки високоговорител. Той забавя звуковия сигнал с частица от секундата за най-близките до вас високоговорители, така че звуковите вълни от най-отдалечените високоговорители достигат точно до ушите ви по едно и също време.

Дали това действително работи или не е трудно да се каже обективно, но системата като цяло звучи страхотно, със солидност, мощност и съгласуваност, която е впечатляваща предвид цената от 2 000 британски лири.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩО: Преглед на мини люк с 3 врати и кабриолет (2018): Малка кола, която е голяма в сферата на технологиите

Преглед на VW Touareg (2018): Функции за безопасност и помощ за водача

2018 Touareg е технологично напреднал в много отношения, включително огромното си табло и цифрови дисплеи на инструменти, но всъщност бях по-впечатлен от огромния набор от технологии за помощ и безопасност на водача на автомобила.

Да се ​​каже, че тези характеристики са изчерпателни, би било подценяване на случая. Ще започна с Predictive Cruise, който по същество е адаптивен круиз с включени копчета. Това автоматично регулира скоростта ви според колата пред вас, скоростта, зададена от шофьора, и камера, която разпознава ограниченията на скоростта чрез пътни знаци, но може и да предвижда предстоящи ограничения на скоростта въз основа на вашата GPS позиция.

Ако сте в режим на пълен адаптивен круиз, това позволява на автомобила да забави автоматично навреме. Той дори работи, докато шофирате, като издава лек звук от обратна връзка чрез педала на газта, ако усети, че не забавяте достатъчно или все още ускорявате. Audi A8 има подобна система, но не предвижда ограниченията на скоростта по същия начин, предупреждавайки ви само когато сте надвишили ограничението.

След това има Front Assist, който разпознава превозни средства, които може да се присъединят или излизат от платното ви пред вас и забавя колата в очакване. Открих, че това работи добре през повечето време, въпреки че в някои сценарии той използва спирачките твърде рязко, за да ми хареса.

През нощта нещата се нагряват. Буквално. С инфрачервената камера, разположена отпред, кокпитът на Touareg’s Innovision Cockpit може да бъде настроен на режим за нощно виждане, като разпознава и подчертава предстоящите опасности, активно идентифицира приближаващи превозни средства, пешеходци и животни и ги мига три пъти, за да ги предупреди за вашето присъствие.

Интелигентните технологии обаче не спират дотук, с произведените от Hella 128-крукови LED матрични фарове, работещи заедно със сензорите в колата, за да потапят автоматично светлините при приближаване на трафика. Това не е особено нова функция, но скоростта му впечатлява, както и способността на Touareg да потапя лъча, когато разпознае пътни знаци, което ги прави по-лесни за четене.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩ: Преглед на Lexus RX 450h: Различен, но с недостатъци

Преглед на VW Touareg (2018): Дизайн и комфорт

Разбира се, заедно с новите технологии, Touareg има и малко преустройство отвън. Това не е особено драматичен фейслифт и тук има отзвук от новото Audi Audi Q7 (разбираемо, като се има предвид, че и двата автомобила са построени на една и съща платформа), но промените придават на автомобила малко по-агресивен, модерен външен вид, който не би излязъл навън на място в шоурума на Range Rover.

Всъщност, от голямата предна решетка, която се слива с фаровете на Matrix, до задния спойлер, който го прави по-аеродинамично удобен, новият Touareg има всички правилни съставки.

Що се отнася до интериорния дизайн, той е пищен. От дървения завършек в обшивката Atmosphere и финото, елегантно усъвършенстване на Elegance до спортния вид на R-Line, VW Touareg е изключително удобно място.

Регулируемото въздушно окачване на Touareg само допринася за усещането за лукс, особено когато е в режим Комфорт, където окачването се разхлабва и позволява на автомобила да се преобръща плавно по бучки и неравности по пътя. Дори в спортен режим, когато кормилното управление и окачването се затегнат донякъде, Touareg остава изключително релаксираща кола за шофиране.

Преглед на VW Touareg (2018): Шофиране, двигател и управление

VW Touareg се предлага в няколко различни спецификации. В Европа има два V6 дизелови двигателя, които доставят съответно 231 к.с. и 286 к.с., а през есента идва и бензинов V6 с 340 к.с. В края на 2018 г. ще видим 4-литров V8 турбодизелов двигател с мощност 421 к.с., добавен към гамата, докато в Китай VW пуска хибрид с 376 к.с. Няма дума обаче дали това идва в Европа.

не мога да отворя менюто "Старт" на Windows 10

Автомобилите, които карах, бяха оборудвани с 3-литровия V6 TDI с мощност 282 к.с. и осемстепенната автоматична скоростна кутия 4MOTION на VW и той има много мрънкане и доста усъвършенстване. Въпреки че това е голяма, удобна кола, тя бързо се отдръпва от кръстовищата и е много тиха при крейсерска скорост.

Има обаче малко количество турбо изоставане. В определени ситуации се озовах в очакване колата да реагира на промените в скоростта. Тук не мога да бъда прекалено критичен, тъй като не очаквам да реагира като моя BMW E46 M3, но все пак си струва да се отбележи.

Като цяло опитът при шофиране може да се определи само като удобен. Справянето с ъглите е лесно, особено с колата, настроена на комфортен режим, където Touareg се плъзга през завои.

За по-задълбочен анализ на производителността на автомобила, преминете към нашия сестра публикация, Auto Express .

Преглед на VW Touareg (2018): Паркиране

Що се отнася до паркирането, бихте си помислили, че по-голямата част от Touareg може да е проблем, но умните инженери от Volkswagen също са помислили за вас тук, добавяйки управление на всички колела, за да ви помогнат да се вмъкнете в тесни пространства и да преговаряте в тесни завои в колата паркове.

Повишената пъргавина не е единствената точка за говорене. Touareg има и автоматичен режим на паркиране, предназначен да премахне стреса от изстискването на пропорциите, подобни на резервоара, в местата за залив и успоредно паркиране. Той обаче не е напълно автоматичен и изисква от водача да задейства газта и да сменя предавките, а също така не е и най-добрата подобна система, която сме използвали.

При моите тестове Touareg можеше успешно да се вмъкне в тясно паркинг, но се нуждаеше от много информация и също беше (разбираемо) доста предпазлив. Когато му дадох указание да се измъкне от залива за паркиране, той се провали.

Положителната страна е, че маневрирането на колата ръчно извън залива беше лесно, с множество сензори за близост и камери, което улеснява избягването на неприятно ожулване.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩО: Преглед на Range Rover Velar (2017): Цар на градската джунгла?

Преглед на VW Touareg (2018): Присъда

2018 VW Touareg е технологично чудо. От своя интериор, снабден с екран, до множество интелигентни помощни средства за подпомагане на безопасността и подпомагане на водача, това е автомобил, изпълнен с умни идеи, добре обмислен и разумно изпълнен.

При начална цена от 49 000 британски лири, това не е евтино и на тази цена се оказва срещу Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport и Volvo XC90. Дори сред такава явна конкуренция обаче, високотехнологичните играчки, луксозният интериор и удобното задвижване на VW Touareg му помагат да се задържи.