За първи път усъвършенстван като концепция от основателя на Tesla и SpaceX Илон Мъск през 2012 г., хиперлупът се рекламира като бъдещето на пътническия транспорт.
За непосветените, hyperloop е високоскоростна пътническа транспортна система, която включва запечатана тръба, през която се движат високоскоростните шушулки, намалявайки времето за пътуване. Например пътуването от Лондон до Единбург - което отнема повече от четири часа с влак - теоретично би отнело само 30 минути.
Оттогава Мъск насърчава стартиращи фирми и ръководени от студенти проекти да създават свои собствени версии на hyperloop. Високоскоростната система използва версия на магнитна левитация, но каква е тя и как работи?
Какво е магнитна левитация?
Магнитна левитация, или маглев, е когато даден обект е окачен във въздуха, използвайки само магнитни полета и без друга опора.
Заедно със супер бързите влакове на маглев, магнитната левитация има различни инженерни приложения, включително магнитни лагери. Може да се използва и за дисплей и за новости, като например плаващи високоговорители.
Как работи магнитната левитация?
Най-известната употреба на магнитната левитация е във влаковете на маглев. В момента, само в експлоатация в няколко държави, включително Китай и Япония, влаковете на Маглев са най-бързите в света, с рекордна скорост от605 км / ч при 375 mph. Въпреки това, влаковите системи са изключително скъпи за изграждане и често в крайна сметка изнемогват като малко използвани суетни проекти.
Снимка: Министерство на енергетиката
Има два основни типа технология на влака maglev - електромагнитно окачване (EMS) и електродинамично окачване (EDS).
EMS използва електронно контролирани електромагнити във влака, за да го привлече към магнитна стоманена коловоза, докато EDS използва свръхпроводящи електромагнити както на влака, така и на релсата, за да произведе взаимно отблъскваща сила, която кара вагоните да левитират.
как да контролирам ipad от компютър
Вариант на EDS технологията - както се използва в системата Inductrack - използва набор от постоянни магнити от долната страна на влака, вместо захранвани електромагнити или охладени свръхпроводящи магнити. Това е известно още като пасивна технология на магнитна левитация.
Как Hyperloop използва магнитна левитация?
В оригиналната концепция на Мъск шушулките се носеха върху слой въздух под налягане, подобно на шайбите, плаващи на маса за въздушен хокей. Въпреки това, по-нова версия на технологията от Hyperloop Transportation Technologies (HTT) - една от двете компании, водещи в състезанието hyperloop - използва пасивна магнитна левитация, за да постигне същия ефект.
Снимка: HyperloopTT
Технологията е лицензирана за HTT от Lawrence Livermore National Labs (LLNL), която я разработи като част от системата Inductrack. Смята се, че този метод е по-евтин и по-безопасен от традиционните системи за маглев.
При този метод магнитите се поставят от долната страна на капсулите в редица Halbach. Това фокусира магнитната сила на магнитите от едната страна на решетката, като почти изцяло отменя полето от другата страна. Тези магнитни полета карат шушулките да се носят, докато преминават през електромагнитни намотки, вградени в коловоза. Тягата от линейни двигатели тласка шушулките напред.
Основният съперник на HTT, Hyperloop One, също използва система за пасивна магнитна левитация, където постоянните магнити от страната на шушулката отблъскват пасивна писта, като единствената входна енергия идва от скоростта на шушулката.
как изглежда страницата ми във facebook за другите
Снимка: Virgin Hyperloop
И за двете системи въздушното налягане в тунелите се понижава с помощта на въздушни помпи, за да се подпомогне движението на шушулките. Ниското налягане на въздуха драстично намалява съпротивлението, така че за постигане на максимални скорости е необходимо само относително малко количество електричество.
Hyperloop Progress
Сега, когато разбираме магнитната левитация, е време да разгледаме напредъка на компаниите в разширяването на технологията за общо ползване.
В вълнуващи новини Virgin’s Hyperloop транспортира безопасно двама пътници на двуместния Pod-2. Това превозно средство е много по-малка версия на това, което очакваме от компанията по-късно. Според прогнозите на Virgin, някой ден ще видим 28-местно пътническо превозно средство.
Настоящият модел достигна само 107 мили в час, но те го направиха безопасно и ще го наречем победа за новата технология.
Разбира се, Илон Мъск не позволява на Virgin да вземе цялата слава на Hyperloop. През юли тази година Мъск написа в туит, че очаква с нетърпение изграждането на 10-километров тунел с няколко криви, за да имитира по-добре пътуването в реалния живот с хиперлуп.
Hyperloop’s Future
С такива големи крачки през 2020 г. е естествено да се чудим кога ще видим транспортната система в пълна употреба. Все още е рано да се каже честно. Технологията е невероятно скъпа и все още има дълъг път, за да достигне прогнозираната скорост, според която учените и инженерите смятат, че е способна.
Засега ще продължим да следим напредъка и ще ви държим в течение на най-новите разработки в превозите, базирани на магнитна левитация, като Hyperloop.
